日航ジャンボ機墜落事故から38年 遺族らが慰霊登山
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>>64
・「そしてその真実の情報はどこで手に入れたの？」
→ワタナベケンタロウ氏のYouTubeを全て見ればその情報がどこで手に入れたかわかりますよ。
その中には、様々な有資格者、元パイロット、研究者、研究所などによる明確な科学的検証や証言が出ています。現在128回まであります。
・「陰謀論者の人は真実は何だと思ってるの？」
→事故調査報告書が確たる科学的調査に基づいて作成されていないという事です。
急減圧の例を一つとってもFDRによる推測のみでレポートを上げてしまっている。
逆に「陰謀論者」と言われている人たちの方が、科学的検証や多くのエビデンスを積み重ねた上で問題を指摘しています。
更に、報告書の内容に対して、当時から今に至るまで、真実は報告書の通りなのか? o r 違うのか?
様々な証言や、科学的な実験からわかってきた事実を照らし合わせると、それが確たる調査になっていないという事が分かってきました。
いわゆる「陰謀論者」の一部には、決して事故調査報告書を否定しているわけでは無いという事を、中立的な目線で考えれば分かると思います。
このような指摘がずっとあったのにもかかわらず、再調査すらしない事について、
遺族会は、真実を知りたいという一方で精神的な苦痛や誹謗中傷で生活に支障をきたす様になり、裁判で戦うことを止め和解しました。
現在、遺族の中で証拠開示で戦っているのは、吉備さん1人だけです。
吉備さんは、遺族会に迷惑をかけないために遺族会までも抜けています。
その方に対して「陰謀論者」や「統合失調症」などと言う発言は、推測ではなく、医学的有資格者がエビデンスを持って発言をするべきです。
適当に発言しているのであれば、それはただの誹謗中傷であり侮辱罪になります。
>>64 ・「そしてその真実の情報はどこで手に入れたの？」
→ワタナベケンタロウ氏のYouTubeを全て見ればその情報がどこで手に入れたかわかりますよ。
その中には、様々な有資格者、元パイロット、研究者、研究所などによる明確な科学的検証や証言が出ています。現在128回まであります。
・「陰謀論者の人は真実は何だと思ってるの？」
→事故調査報告書が確たる科学的調査に基づいて作成されていないという事です。
急減圧の例を一つとってもFDRによる推測のみでレポートを上げてしまっている。
逆に「陰謀論者」と言われている人たちの方が、科学的検証や多くのエビデンスを積み重ねた上で問題を指摘しています。
更に、報告書の内容に対して、当時から今に至るまで、真実は報告書の通りなのか? o r 違うのか?
様々な証言や、科学的な実験からわかってきた事実を照らし合わせると、それが確たる調査になっていないという事が分かってきました。
いわゆる「陰謀論者」の一部には、決して事故調査報告書を否定しているわけでは無いという事を、中立的な目線で考えれば分かると思います。
このような指摘がずっとあったのにもかかわらず、再調査すらしない事について、
遺族会は、真実を知りたいという一方で精神的な苦痛や誹謗中傷で生活に支障をきたす様になり、裁判で戦うことを止め和解しました。
現在、遺族の中で証拠開示で戦っているのは、吉備さん1人だけです。
吉備さんは、遺族会に迷惑をかけないために遺族会までも抜けています。
その方に対して「陰謀論者」や「統合失調症」などと言う発言は、推測ではなく、医学的有資格者がエビデンスを持って発言をするべきです。
適当に発言しているのであれば、それはただの誹謗中傷であり侮辱罪になります。
陰謀論だと言う方は、 陰謀論と結論を出しているのであればそこで話は終わっているのですから、
これ以上、情報公開派、再調査派、事故調懐疑派に対して、わざわざ「陰謀論だ」と話に割って入っても無駄だと分かっているのなら、
お互い何を言っても、もう理解し合えませんよ。
たとえば、「フィリピン航空434便爆破事件」では（747-200B）、似たような状況でも左右エンジン出力の操作だけで緊急着陸できています。
１２３便も、衝撃の後に途中から左右のエンジン出力だけである程度コントロールできるようになって来ていたことはFDRの波形をみれば明らかです。
事故調査報告書では終始アンコトロール状態、ダッチロールを繰り返すと言う結論ですがこれも推測です。
推測で早期に結論を出しているのが事故調査報告書であり、それでいいという事でしょう？
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