RACCOの衝撃価格判明！補助金15万円しか出さぬ日本政府に挑戦状

　世界最大のEV（電気自動車）メーカー、中国BYDが日本市場攻略の切り札となる軽EV「RACCO（ラッコ）」を、
国の補助金適用後で100万円台の実質価格で投入することが、ダイヤモンド編集部の調べで分かった。
国の補助金では日産自動車やホンダより43万円不利な条件を背負いながらも、「軽自動車市場」を狙う覚悟の値付けに踏み切った。
日本メーカーの牙城に、中国勢が真正面から挑戦状を突き付けた格好だ。

● 黒船BYDが日本の軽市場に挑戦状実質価格199万5000円に設定
　世界最大EVメーカー、中国BYDの日本法人、BYDオートジャパンが7月28日に発売する軽自動車EV（電気自動車）「RACCO（ラッコ）」の販売価格が214万5000円からになることが、ダイヤモンド編集部の取材で分かった。

最廉価モデル「RACCO 200」のメーカー希望小売価格は214万5000円。国のCEV補助金15万円を適用した実質価格は199万5000円となり、補助金適用後の実質価格を100万円台にギリギリ抑えた。

　国のEV補助金は、国産蓄電池の採用などを評価する制度となっており、日産やホンダには58万円が交付される一方、BYDのRACCOは15万円にとどまる。
BYDは日本メーカーより43万円も少ない補助金というハンデを背負いながら、実質価格を200万円未満に抑えたことになる。

　BYD関係者は「ギリギリ100万円台にした。機能を詰め込んだせいもあって100万円台中盤には抑えられなかったが、十分に競争力はある」

https://news.yahoo.co.jp/articles/86451bc3daffdf5d9c4f7...

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なかなか質感よかったけどな。
安全面はまだわからんが既存の軽自動車より装備や乗り心地はこっちの方が一段上だわ。
乗り心地に関してはやっぱ車重が関係してるんかな。

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俺が気をつけて買わないようにしても、隣のバカが買って燃える場合もあるもんなぁ。
５年後とか何台燃えてるかな？ｗ
てか５年も持つかな？

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これが売れなきゃ日本から撤退
撤退したらメンテナンスは放棄
買う勇気ある？

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ヤナセ　　

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近所にBYDのディーラーあるけど、ちょっと怖くて一度も入ったことがない。
センター北とセンター南の中間にある店。
誰か入ったことある勇者いる？
体験談教えて。

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シーライオン6？が最近よく走ってんの見るね

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>>23
なんの話ししてんねん、公用車にBYD使う使うわけないだろww

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ラッコの次はオット2が上陸のようだね。
日本勢アグラかいてると足下すくわれっぞ。
https://m.youtube.com/watch?v=7JQkhiT9cJI&ra=...

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安アパートに住んで黒いタントとかに乗ってるDQNが
買いそうだけど給電と排気音がないなら買わないか？
あまり物事を深く考えない田舎の安い建て売り買って
カツカツの若い家族の嫁用が多くなるかな？
思いつく用途はそれくらい

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>>32
それはやばいな日本のEVを駆逐する
オット勢って感じですかね

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>>33
昔、自転車のハンドルにバイクのアクセルみたいなのつけて
スピーカーからエンジン音が鳴るおもちゃあったみたいに
エンジン音のオプションが出るかもね
フュラーリとかハマーとかEVとか音を切替できる

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日本人監視システム内蔵

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危険性大、アフターフォローも薄い、他人に見られたら指刺される、乗り換え時の下取りの安さ、良い所が少ない、ヤナセの社長も口角泡飛ばしてPR！日本人舐めるな！

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EV普及率1.7％の「絶望的市場」日本。中国覇者BYDが直面した強固なエコシステムの壁
https://36kr.jp/493189...

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日本に住む中国人が買うか同行をみたい。
現代みたいに在日韓国人すら買わないなら手を出すのは禁物

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ヤナセの修理・整備費、軽自動車オーナーが納得するのか？

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この車はガス爆発とかは大丈夫ですか？

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センター北とセンター南の中間にBYDの店がある港北ニュータウンですが、ラッコは絶対に売れない。
ちなみに軽自動車がそもそも走ってない。
金持ちとかではなく、車は一家に１台のような住民が多いから。

ちなみにBYDの店があるのに、BYD走ってるの見たことない。
新横浜近くにヒュンダイ実店舗あるのに、これも見たことない。
京都に旅行して初めて見た

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>>41
ガス爆発の心配はないですよぉ、LPGじゃないから (^_-)
怖いのはバッテリーの発火。最近も飛行機の中で発火して、モバイルバッテリーの使用禁止になったり、
怖いよねぇぇ

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リン酸鉄バッテリーだからバッテリーは問題無いと思う。
車体の作り自体はわからん。

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そもそも君らの使ってるモバイルバッテリー、スマホのバッテリーも殆どが中国製
日本メーカー名で出してても殆どが中国製
部品も中国製抜きじゃ成り立たないのが現実

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リセールバリューまで計算に入れると、実質価格はかなり割高になりそうだと国産車に寄せる信頼が厚い日本人消費者は選択肢に入れないまたは様子見だろう。

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残価5年50%設定らしい。
それでも確かに様子見多いだろうな。

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>>47
BYDのディーラーローンの場合だよね。
銀行ローンではないけど、50%は凄いね、
BYDは儲かるんだろうか、5年落ちのEVなんて買うヤツいる？

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>>47
残クレの場合ではないか orz
しかも金利高いぞ
軽自動車を残クレで買うか？

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日本の国土を狙ってる国なのに
なんでそこ国の車を買うんだよｗ

敵に日本を侵略してください
日本人コロシてくださいって
金流してお願いするのと同じ行為じゃんｗ

沖縄と大阪は自治体で大量購入するんだろうけど
在日以外誰が買うんだｗ

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BYD港北ニュータウン店の広告来た orz
調べものをしてるとすぐ広告に反映さるるよね Google (*´Д｀)

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bYDもだけどさ、EVが無理なのよ日本では

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中華製が危ないというのは過去の話。今やその高い技術は世界が認めるところ。いつまでも誹謗中傷せずにアップデートしなければ技術だけではなく感覚までおいて行かれる。
バッテリー火災の話があるが、殆どが使用方法の問題。適切に使用すれば火災などたまにしか起きない。
ハイクラスの技術の象徴として中国海軍の空母「遼寧」を貼っておきます。ウクライナから買ったソ連製の客船を空母に改造した最高傑作。

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日本は、高度経済成長期頃からのマイカーブームや車に対しての歴史あるけど、
中国は車の歴史が無いんだよ。

過去が無いから、こだわりも思い入れも無い。
未来を見てるから、いろんなことに挑戦して来る。

これが、日本と中国の工業製品の格差（違い）なんだわ。

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中国共産党に繋がるバックドア内蔵

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ヤナセ見損なった。。。

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>>４０逆だろ、ヤナセにこんなクルマを持ち込んで
旧来の外車オーナーが納得するする訳がない。
オレもディーラー変えるわ。。。

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サクラ買うならこっちだわ

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中国製の家電や情報機器において、不審な挙動やセキュリティリスク、バックドアが指摘された事例は多数あります。機能に対して過剰なデータ収集や、外部への不審な通信が主な問題となっています。

キッチン家電
* 過剰なデータ収集と送信: 英国の消費者団体などの調査により、中国メーカーのノンフライヤー（エアフライヤー）の管理用アプリが、ユーザーの正確な位置情報や音声の録音権限を要求していることが判明しました。
* 中国サーバーへのデータ転送: 収集された個人データや性別、生年月日などの情報が、本来の調理機能とは関係がないにもかかわらず、中国国内のサーバーに送信されている事例や、FacebookやTikTokなどの広告トラッカーに接続されている挙動が確認されました。

ホーム機器（ドアホン・カメラ・掃除機）
* ドアホンのボットネット化: 大手Dahua製ドアホンがハッキングを受け、攻撃者が家庭のWi-Fi経由で他のパソコンやテレビへアクセス可能な「ボットネット（踏み台のネットワーク）」の一部に組み込まれていた事例がサイバーセキュリティ企業により報告されています。これにより、自宅のカメラ映像が第三者に常に監視される状態になっていました。
* ロボット掃除機やスマートスピーカーの盗聴リスク: カメラやマイクを搭載した中国製の格安スマート家電において、ユーザーが操作していない状態でも室内の音声や映像を裏で収集し、メーカー側（中国のデータセキュリティ法の適用下にある企業）に送信しているリスクが専門家から繰り返し警告されています。

家電用マイクロコントローラー（MCU）
* 10億台以上の機器に潜む「隠し機能」: スマートロック、医療機器、スマート家電などに広く組み込まれている中国製Wi-Fiチップ（ESP32など）から、悪用可能な未公開の隠し機能（バックドアになり得る脆弱性）が発見されました。これを突かれると、遠隔からスマートロックを解錠されたり、機器を誤作動させられたりする危険性が指摘されています。

ネットワーク機器・その他の生活家電
* 家庭用ルーターのファームウェア汚染: 日本でも高いシェアを持つTP-Linkなどの中国製ルーターにおいて、中国の国家支援型ハッカー集団によって悪意のあるファームウェアが埋め込まれる事例が報告されています。これにより、家庭のルーターがサイバー攻撃の隠れみの（踏み台）として利用されていました。
* デジタルフォトフレームのウイルス混入: 中国の製造ラインでデジタルフォトフレームにパスワードを盗み出すウイルスが最初から感染した状態で世界中に出荷された事例もあります。

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安くて良い自動車なら、宅配業者が使うんじゃねえ？

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>国のCEV補助金15万円

ちうごく製の車に補助金出すなよ。

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天　滅　中　共

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人柱待ってたら誰も買わないというオチ

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中国の技術を侮ると痛い目にあうぞ。
寒冷地のパワーダウンや災害時の電欠など今後必ずクリア出来る。
ヨーロッパのエンジン車規制解除など愚の骨頂！

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そして爆発

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寒冷地での災害ではどうなるの？

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>>6心配無用。各地各国へ中国解放軍が救助に向かう。いつでも準備は出来ている。心配停止か心肺停止かを選択出来る仕組みだ！

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>>66の誤りだ

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都内で結構BYD見かけるようになったね、中間層あたりがターゲットかな

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>>31
マイカーの中華EVからプライベートの位置情報・車内会話が中国の情報機関に筒抜け
タクシーの中華EVからもプライベートの位置情報・車内会話が中国の情報機関に筒抜け
中国の情報機関に「コネクテッド」した中華EVは
電子制御システムも、当然、中国の情報機関に「コネクテッド」してるから
ここぞというタイミングでアクセル操作やハンドル操作、バッテリー制御を乗っ取ることで
「命」すら手玉に取れる

イスラエルのモサドが「コネクテッド」した携帯無線機を使用していたレバノンのヒズボラ戦闘員が「一斉に」どうなったか知らないの？
今はそういう時代、だからこそ、アブナイ国の製品は公私に関わらず使用禁止にするのが「これから」の時代の常識だ

2026年7月9日
米上院委員会、中国車の禁止措置強化法案を15日採決へ
https://jp.reuters.com/world/security/G3NROG5B2VPQ7CL...

国家安全保障の観点から、中華EVは日本では絶対に売らせるべきではない

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>>45
こういう日本企画の中国製と中国企画の中国製の違いもわからん人がなんと多いことか。
勝手に安物買いの銭失いするのはいいけど、他人に迷惑かけないでくれよな！

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>>69
BYDを都内で見かける？
全く見たことないが、センチュリーSUBは最近よく見る。
多分BYDは国産車のように地味だから意外と多く走ってるのかも。

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日本じゃ使用目的が家族のためなど複数人の承諾が必要な買い物は保守的な傾向が出る。目的が個人の買い物で安ければ冒険する人が増えると思う。

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>>73
そういうことなら田舎でこそBYDの生きる道がありそうだ。
田舎では車はトーチャンカーチャンジッチャン個々に乗ってるんだろ？
それなのにBYDの店は東京横浜ばかり

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これから自動車がコネクテッドカーになっていこうってこのタイミングで
「中華人民共和国国家情報法」の統制下にある中華コネクテッドカーメーカーに門戸を開きっぱなしの愚かすぎる日本

コネクテッドカーがサーバーに接続した巨大総合通信端末ってことに気づかないのかね？
国交省なり経産省なりの頭の悪い役人どもは

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ちょっと前にBYDの耐用年数が1.8年って記事を見たんだが
こんな記事を見た後に誰が買うの？

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>>64
き〇がいかよ！

シナ製なんてハンドル左に切っても右に曲がって行くんだぞ、あの反日新聞朝日でさえ記事にするんだぞ
https://www.asahi.com/articles/ASV5K7QGLV5KPTIL01BM....

あの反日TV局TBSでさえ危険性を促すんだぞ
https://www.youtube.com/watch?v=aQZrpqlJSg...

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>>77そう言う君の車は韓国製ではないか！！次の車検を機に車や身の回り品を全てPRCで固めなさい。

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>>78
「ガス欠になってもキムチ汁いれればちょっと動くニダ」
で有名な気持ち悪りー車だれが乗るかよ！

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>>79君はバイトの女子の水筒にコッソリ男汁を入れていたじゃないか。自身のルーツから目を背けてなならんよ

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誰に買わせたいのか、
よくわからないクルマ

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日産サクラのライバル車ということになるが
そのサクラも 一時期の10分の1も売れてない

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>>53
“ 適切に使用すれば火災などたまにしか起きない。”

たまに起きる事自体おかしいべ(笑)

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[YouTubeで再生]
テレ東のラッコ試乗動画。
これ撮影場所はわが家の近くの港北ニュータウン店。
後ろに映る黒っぽいビルはボッシュ本社ビル。
試乗は歴博通りを北上し「ここ右ですね」と言いながら北山田駅の方に右折、
って感じ。港北ニュータウンは緑が多くていいだろ？

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歴博通り区役所通りの間違い、ゴメン。
すみれが丘入口交差点を右折して北山田小学校をまた右折して店に戻ったんだな。
3〜4キロ程度の試乗だ、、、距離短かっw

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深夜充電したら燃料代80パーオフくらいになるわこれ

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>>28
ヤナセがこれを売るって話、
ヤナセEVスクエアって別会社じゃんw
しかも今夏に磯子に第1号店がオープン予定とかw w
ダメダメじゃん。よほどBYDは横浜好きなんだな。
でも横浜では売れないよ。

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補助金無しで挑めないのか

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[YouTubeで再生]
ダイヤモンド社の試乗動画
試乗車は芝浦から首都高に乗ったから（坂道でわかる）、
これは噂の「ヤナセEVスクエア」の本社地下ではないかな

>>88
補助金といっても15万円だからねぇ。

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>>83あんただけだよ

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今から約20年前に大きな画像掲示板が潰れてここ明和に来た。時々顔を出すも頻繁というわけにはいかず時々見てたんだけどな。久しぶりに来たら驚いた。皆ジジイになって、昔の勢いは無くどうでもいい事ばかり呟いてる。昔の勢いや感情、精神は何処かへ行ってしまったようだ。

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Japqn昔ばなし　ｗｗ

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>>91
がむしゃら、懐かしいよね

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>>66
ある程度までなら蓄電池として利用できる。
ガソリンはスタンド停止したら詰む、まあどっちもどっちだけどとりあえずの電力確保出来るのはデカい。

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>>94
例えば動脈的な道路でEV車が大量に充電ゼロになるのと、ガソリン車が大量にガス欠になるのでは全く状況が異なる
ガソリン車は少々ガソリンを補給する事が出来ればとりあえず緊急的に自力で移動させられる
充電ゼロのEV車はレッカーするなり緊急的な移動も手間ひまがかかり大事になる

動脈的な道路は緊急車両や災害復旧車両を通す為に出来るだけ速やかに空けなければ被害が拡大するし復旧も遅れる
どう考えても《どっちもどっち》な訳がない

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>>95
それ読んでの悪い想像だけど
大地震が起こったとき、安全だとか何かの理由をつけて遠隔で地域の全車即停止
幹線道路は円滑に機能しなくなる、機能させなくする
そんな事も可能かもね

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災害時にはEVより、走る発電機であるHVのほうが役立ちます。
停電時は、使い切りになってしまうバッテリーEVより、燃料を補給すれば発電できるハイブリッド車（HV）
なら長期間電気を供給し続けられます。
一般的なHVの100V1500W電源であれば、日常の家電を動かせます。家庭用エアコンも応急運転できます。
なにより既に国内1400万台のHVを保有しています。

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中国共産党に繋がるバックドア内蔵

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軽EVなんかいらん

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【中華人民共和国国家情報法】

・いかなる組織（企業）及び国民も、法に基づき国家情報活動に対する支持、援助及び協力を行わなければならない。


BYDって中国企業だよね？

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おーいｗ
アンチEV
アンチ中国
の、みなさん
RACCOは1週間で5,000台の注文が確定しました

7月21日に予約受付を開始して以来、最初の1週間で5,000台以上の確定注文を獲得した。
BYD Japanは2026年末までに累計10,000台の受注を目指している。

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ユーチューバー吸いつくのかな

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普通にそこそこ良い車だろ

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>>101
目標低くね？
在日中国人100万人ぐらいおるやろ

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／　　 　 　＼
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　　　　　　　　|　 　 　 （__人__）　 　　 |　　　　　ないない
　 　　　　　　 ＼　 　　 ｀ ⌒´ 　　 ,／
　r､　　　 　r､／　　　　　　　　　　ヘ
　ヽヾ　三　|:l1　　　　　　　　 　　　　ヽ
　　＼>ヽ/ |｀ ｝　　　　　　　　　 　　|　|
　　　ﾍ　lノ `'ｿ 　　　　　　　 　　　　|　|
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　　　 　 　 |　　　　　　　 　 　 　 　 | 　|

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創価が国交ポストだったら補助金100万円で日産屋ホンダに因縁つけて営業停止処分出してくれたのにな

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ここまで噛みつくってのは正直脅威ってことの証左なんだろな

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>>101
だからこそ、国として規制しなければならんのよ

安全保障に抜け目のないアメリカは
そこんとこちゃんとやってる

2026年7月9日
米上院委員会、中国車の禁止措置強化法案を15日採決へ
https://jp.reuters.com/world/security/G3NROG5B2VPQ7CL...

>>107
その通り。安全保障上の脅威

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充電設備ある人はいいかも
逆に賃貸組は厳しそう

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>>90
頭悪いんですか？

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>>96
なにか仕掛けてたり普通にあると思う

>>100
こっちの方がヤバい
簡単にいうと、有事の際には中国にいる日本人は勿論、日本にいる中国人が兵隊として日本人を殺しにくるんだから
マジで殺しに来ると思うよ、やらなかったら自分は勿論本国にいる家族も殺されるだろうから

【国防動員法】
・国防動員法とは、有事（戦争や重大な安全保障上の危機）の際に国家の人的・物的資源を総動員する法律であり、主に2010年7月に施行
・企業・個人への影響: 中国国内に進出している外資系企業や、日本国内を含む中国籍の人員・組織に対しても適用可能性があると指摘されています。

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だいぶ車の話題から外れたが、
https://www.youtube.com/watch?v=FbZqRD0z74...
及川さん、幸福の科学から今、参政党なのね。

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レンタカーに良いんじゃないの？
レンタカーなら乗ってみる。
所有する気にはならない。

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静粛性とかずっしり感とかこれ一回乗ってみたらわかるわ

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>>104
中国人は軽自動車に乗らないよ

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テスラを抜いたBYDは利益55%減､
新興EV破綻で40万人が｢修理難民｣に
値下げ競争で自滅する中国EVの末路
https://president.jp/articles/-/11588...

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中国のEV市場では「内巻（ネイジュアン）」と呼ばれる破壊的な値下げ競争のシワ寄せが下請けの部品メーカーに集中し、連鎖倒産や大手完成車メーカーへの業績悪化という形で「上への波及」が明確に始まっています。
足元の2026年現在、中国EV市場の「歪み」は極限に達しており、サプライチェーン全体が崩壊の危機に直面しています。
【崩壊のスパイラル】
過剰生産・国内消費の低迷
　⇒ EVの過酷な値下げ競争（原価割れ）
　⇒ 下請けへのコスト転嫁・支払い延期
　⇒ 部品供給の滞り・新興EVの連鎖破綻
　⇒ 大手完成車メーカーの利益激減・赤字転落（上への波及）

中国の失政の本質は、「政府が計画すれば、市場の需給バランスすらコントロールできる」という共産党の傲慢（計画経済の弊害）にあります。
結果として、補助金で膨れ上がったEVバブルは、市場原理（需要と供給の法則）という冷徹な現実によって今、強制的に潰されようとしています。
その代償を払わされているのが、破産寸前の下請け企業や給料の出ない労働者です。

「内巻」（破滅的競争）に巻き込まれる中国自動車業界
https://www.dir.co.jp/report/column/20250611_012276....

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>>104
中国製のテレビが日本の家電屋などで販売はじめた時は、
BYDと全く同じ感覚で捉えられてたが、今や日本のシェア50％以上です。
アンチ中国を今叫んでる日本人も、スマホや家電でお世話になってるので
もはや時間の問題です。

>>108
アメリカで中国車を開放したら、日本の様な中国製に対する抵抗が無いから
ものすごい勢いで売れる事が予想できる。
自動車産業を守るのと、外交カードのために規制していると思う。
日本は世界からEVの普及率で、超絶取り残されてるから
世界での変化に追いつく必要はある。

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>>59
くそやべーな

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①故障しても修理するディーラーが激少
②日本に部品が無くて中国さまから取り寄せて修理
③電池交換がバカ高い。
④爆発・発火の危険性大
⑤遠隔操作・盗聴盗撮装置付き

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>>120
ほんとにまだまだ初代リーフの15年前から脳死状態だな

故障の心配だけど、最近新車買った？今の車壊れるか？そんなケースは超レアだろう。
EVは消耗品が少なく、基本的にメンテフリーで、
交換ばワイパーゴムと空調フィルターくらいで、車検受ければ問題ないよ
バッテリーの老化は40万キロ走って85％程度で、それでも普段使いにはまったく問題ない。
HVも結局バッテリー交換が必要で、発火リスクもある。この前もNYでHVが爆発してたよ。
日本でBYDの発火例は無いのと、海外でもBYDはバッテリーによる発火例は、ほぼゼロ
スマホを持っている時点で盗聴を気にするのはナンセンスだな。

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>>120
老害かよ

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地元中国でもこんな感じ

買ったら地獄、売っても地獄　BYDユーザー泣き寝入り
https://www.visiontimesjp.com/?p=4943...

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>>123それ、販売業者の話な。
車の販売システムわかってる？

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