2026年以降の自転車事故増大が予想される要因

青切符制度の導入 (2026年4月1日～)
警察庁の対策により、これまで歩道を走行していた自転車が車道へ移行するケースが増え、自動車との巻き込み事故などの危険性が高まる。
単独事故の急増
転倒や壁への衝突などの単独事故が、7年間で約3.5倍（2023年時点）と急増しており、重大事故につながるケースも少なくない。
電動自転車の普及と高速化
重量が100kgを超えることもある電動自転車の普及により、スピードが出て事故の衝撃が大きくなっている。
法令違反運転の多さ
自転車事故の約75%が信号無視、一時不停止、スマホ・イヤホンなどの安全運転義務違反に起因している。
15歳～19歳の事故リスク
中高生世代の自転車事故が多く、特に4～6月は自転車関連の事故が増加傾向にある。
自転車青切符導入で事故懸念
自転車の運転中4割が「危険」と感じたことアリ

　2026年4月1日から自転車の交通違反にいわゆる「青切符」が導入され、歩道通行の原則禁止などが厳格化されます。これに際し、ある“懸念”を、車載器専門商社の東海クラリオンがアンケート調査を通じて明らかにしました。

　青切符の導入以降、これまで歩道を走行していた自転車が、車道へ移行するケースが増えることが予想されます。そこで懸念されるのが、巻き込み事故の増加です。

　2025年5月に東海クラリオンが実施したアンケートでは、自転車利用中にトラックや大型車との「左折事故・巻き込み事故」の危険を身近に感じたことがある人が、4割以上にのぼることが分かりました。
自転車は「車」であるという意識と交通ルールの遵守がこれまで以上に求められています。

https://news.nifty.com/article/item/neta/12203-496599...

https://www.youtube.com/watch?v=xEGu26hJEm...

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>>27
>歩道の制限速度を８キロにし、それ以上出すなら車道という規則にすればよい

もともと歩道を通行する場合、自転車は徐行だよ
しかも歩行者がいる/いないに関わらずね

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通学許可ナンバープレートみたいに所有者を明確にし
保険制度強化する方がいいんじゃね？
自転車運転者も殆どが歩行者に気を使って安全を心がけてるのが殆どだし
迷惑危険運転する奴はどこを走行しても同じで被害者が歩行者から自動車ドライバーに変わるだけ
歩行者⇒身的ダメージ　ドライバー⇒金銭・社会的ダメージ
歩道を自転車が走行しても責任の所在をはっきりさせておけば事故は少なくできるんじゃね？

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>>42
>もともと歩道を通行する場合、自転車は徐行だよ
そんなことはわかってるんだよ、バーカ
ただ警察の周知が足りず、ママチャリまで車道走られてるのが危ないって言ってるんだ
何故危ないかわかるか？

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>>1 の記事を書いた人物は自転車のことをわかってないな
車道通行した方が左折巻き込み事故は起きにくい
なぜなら左折する車両から車道の自転車は常に見える位置にいるので
歩道を通っている自転車より見落とされる可能性が低いからだ

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死因のトップが自殺の国なんだから、交通規則を緩めて事故死を増やさないとダメなのに。

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