2026年以降の自転車事故増大が予想される要因

青切符制度の導入 (2026年4月1日～)
警察庁の対策により、これまで歩道を走行していた自転車が車道へ移行するケースが増え、自動車との巻き込み事故などの危険性が高まる。
単独事故の急増
転倒や壁への衝突などの単独事故が、7年間で約3.5倍（2023年時点）と急増しており、重大事故につながるケースも少なくない。
電動自転車の普及と高速化
重量が100kgを超えることもある電動自転車の普及により、スピードが出て事故の衝撃が大きくなっている。
法令違反運転の多さ
自転車事故の約75%が信号無視、一時不停止、スマホ・イヤホンなどの安全運転義務違反に起因している。
15歳～19歳の事故リスク
中高生世代の自転車事故が多く、特に4～6月は自転車関連の事故が増加傾向にある。
自転車青切符導入で事故懸念
自転車の運転中4割が「危険」と感じたことアリ

　2026年4月1日から自転車の交通違反にいわゆる「青切符」が導入され、歩道通行の原則禁止などが厳格化されます。これに際し、ある“懸念”を、車載器専門商社の東海クラリオンがアンケート調査を通じて明らかにしました。

　青切符の導入以降、これまで歩道を走行していた自転車が、車道へ移行するケースが増えることが予想されます。そこで懸念されるのが、巻き込み事故の増加です。

　2025年5月に東海クラリオンが実施したアンケートでは、自転車利用中にトラックや大型車との「左折事故・巻き込み事故」の危険を身近に感じたことがある人が、4割以上にのぼることが分かりました。
自転車は「車」であるという意識と交通ルールの遵守がこれまで以上に求められています。

https://news.nifty.com/article/item/neta/12203-496599...

https://www.youtube.com/watch?v=xEGu26hJEm...

返信する

逃走すればいいじゃん
ナンバーもついてないし現行犯じゃなければ相手は３段変速の重チャリだし
電動なら逃げ切れるでしょ

返信する

「赤信号みんなで渡れば怖くない」が笑い話だった頃まではあり得なかった話

返信する

＊追い越し禁止の一車線で、自転車レーンあり。
＊黄色いセンターラインを越さないと、安全に自転車を追い抜けない。
これって、抜いたら罰金？

返信する

>>4
峠を自転車で走られたら偉い迷惑だわな

返信する

チャリ通高校生の死者数が凄い事になりそうな予感

返信する

そもそも無免許運転のチャリに規則を当てはめることに無理がある。
免許制にして無免許での走行を禁止すればいいだけ。
ただし免許に費用はかからないが技能実習は必須にする。

返信する

この前ウジテレビで特集してたけど、取材中だけで、90人くらいが青切符対象だった。
一人7000円として90人切符きったら63万円ｗｗｗ
今後のチャリンコ検挙はボーナスステージだわなｗ

返信する

法律を施行した結果事故が増えたなら、どう考えても愚法を作ってしまったと考えるしかないんじゃないの？

返信する

今日早速、車道フラフラ走ってるチャリの老人、
はねそうになったんでっけど(怒

返信する

こういう法律って、どこのバカが作ってんだろうね。
一回、その会議に出てみたいわ。

返信する

絶対やばいって。

自転車を車道走らすのは。

大型ダンプに巻き込まれて脳みそ、
撒き散らす奴が出てくるよ。

返信する

【危険運転】自転車に対するバスの幅寄せ
路線バスにこんな危険な幅寄せをされたのは初めてです。
平日9時過ぎ。既に朝の通勤ラッシュも落ち着いて来た交通量も多くない時間。二車線ある第二通行帯を使わずに、こんなスレスレを抜いて行く必要がはたしてあったんでしょうか？
https://www.youtube.com/watch?v=B4Re_0wyM0...

返信する

そもそも自転車レーンすらろくに整備もしてない癖に自転車に歩道走るななんて法律作る方がイカレテル。
自転車は歩道走った方が安全なんだよ。

返信する

>>14
と歩行者に当て逃げするチャリカスが申しております

返信する

警察官が取締のノルマを達成しやすいように
法改正しているとしか思えない
先日の神奈川県警の違反捏造数千件を見て
あーそういうことかと納得した

返信する

>>15
歩行者だからって調子乗んなカス　

返信する

単純に歩行帯ある道路から、
一本外れた裏道とかに自転車が殺到する流れに
なりそうだけどな。

返信する

欧米諸国では「自転車は車両」として車道を走るのが標準であり、日本もその基準に合わせることで「先進的な交通都市」を目指したいという体裁があります。

そもそも道路が、自転車走行のための、欧米基準を満たしていないのではないか
その通りです。
日本の道路環境は、欧州などの「自転車先進国」が定める国際的な安全基準（設計指針）から大きく乖離しているのが実情です。
「自転車は車両だから車道へ」というルール（言葉）だけを輸入し、それを支える「物理的な設計」を無視して導入したことが、現在の危険な状況を招いています。

返信する

地方の大通りに専用帯なんかないのに、
どうすんだろな。

ガチで車の横スレスレ走らすの？

返信する

>>13
実はバスの右側に車がいたのかも知れないね
車のほうがバスよりも速度が速いので、抜き初めから抜き終わり、更には離れていっても右側にいる車がバスの影で見えなくて
自転車からは車の存在自体がかき消される事がある、音もバスの音で消されて聞こえないしね

もし車がいない場合だと
確かに側方間隔が取れてなくて危険だから、あと半車線ぐらいは右に寄った方がいいけど
そのすぐ次には交差点とバス停があるから、完全には車線変更出来ないという事情はあるね

交差点手前では左車線に戻るための車線変更をすると、対向右折車がウインカーを見て「バスは左折をする」と勘違いして飛び出してくるし
バス停手前では、当然巻き込み防止であらかじめ左端に寄っておきたい

返信する

バスや大型車には、オーバーハング現象ってのが有ってな

返信する

>>16
だろうね
ノルマ稼ぎが無いなら、あんなでっちあげ事件が起こるわけない

返信する

むしろ自転車より車同士の事故増えると思う、自転車避けようとして、高齢者がハンドル操作誤ったとか、ブレーキとアクセル踏み間違えとか、自転車が車道に増えるってそういう事だと思う、自転車厳しくなるって事は、車道は自転車優先って事だからやばいよね。
車同士の衝突が増えると思う。
昭和だと自転車が車道通ると、トラックの運ちゃんに死にてぇのかて言われたもんだけどね。

返信する

歩道では自転車を押しながら歩けば良い

返信する

歩道歩いてて、
普通に走ってる自転車が危ないと思ったこと
ないけどな。

昭和からずっとそうで、慣れてるってのもあるだろうけど。

返信する

ママチャリとレーサータイプの自転車を一緒くたに扱っているのが間違い
歩道の制限速度を８キロにし、それ以上出すなら車道という規則にすればよい

返信する

ママチャリだからて安全運転てわけじゃないからな
前後に子供乗せてフラフラしてたりスマホいじってたりするのは大抵ママチャリ

返信する

今調べたら、
4月から必ず自転車は車道を走れ、ではないんやて
自転車の走るスペースが狭かったり、本人が怖いと感じるなら今まで通り歩道走行でええんやて

ということは、ほぼ今まで通りちゃうの？

返信する

わざと敷かれて、
この法律は悪法だと、
国を相手どって訴訟を。

返信する

>>29
宣伝が足りないよね
テレビやラジオでバンバン流さないと
Youtubeとかでも宣伝しないと

返信する

>>27
たしか歩行者と同じような速度なら自転車が歩道走ってもいいんじゃなかったかな
7キロ以下だったと思うんだけど

返信する

路線バスが停留所に止まるたびに自転車に追い抜かれ
苦労してまた自転車を追い抜いて停留所に止まる
の繰り返したからバスの運ちゃんもイライラして幅寄せ
するのも理解できない訳では無いかな

返信する

>>29
なるほど、「危ない思たら押して歩け」
とか言われるんかとか思って
４月までに、いつもの道の道路標識を確認してました。

返信する

左折予定の手前から
幅寄せしておくもの

返信する

>>29
そういうの見たけど、怖くて歩道走れねーわ
神奈川県警のでっち上げもそうだけど
交通違反の取り締まりって、警察に取り締まられた時点で
サインして泣き寝入りするか、サイン拒否して警察と争うかの二択
数千円の罰金なら・・・。って泣き寝入りする未来が見える

返信する

普通に右側通行する自転車多い段階だからなぁ
自転車に交通ルール守らせるには、先ずは方向指示器とブレーキランプの取付と使用を必須にするべき
手信号なんて危なくてやってられない

返信する

実は車の方がやばくね？
ふらつく自転車とか風にあおられてとかの自転車避けろって事だけど、大量に自転車が走ってるって想像しただけで怖いよ。
もしかして車乗るなって法律か？

返信する

俺が心配しているのは国道292号線志賀草津道路）などの峠道
GWとか自転車で登るアホが大量に出る
そうすると黄色のセンターラインを越えずに1.5mも離れて抜くことは不可能だから、自転車を追い抜けない
そうして絶望的大渋滞が発生
自転車は汗かいて大丈夫だろうが、家族連れの車内は小便大便祭りよ

返信する

>東海クラリオン

蓮舫ゲームで連想思い出した。

返信する

>>27
>歩道の制限速度を８キロにし、それ以上出すなら車道という規則にすればよい

もともと歩道を通行する場合、自転車は徐行だよ
しかも歩行者がいる/いないに関わらずね

返信する

通学許可ナンバープレートみたいに所有者を明確にし
保険制度強化する方がいいんじゃね？
自転車運転者も殆どが歩行者に気を使って安全を心がけてるのが殆どだし
迷惑危険運転する奴はどこを走行しても同じで被害者が歩行者から自動車ドライバーに変わるだけ
歩行者⇒身的ダメージ　ドライバー⇒金銭・社会的ダメージ
歩道を自転車が走行しても責任の所在をはっきりさせておけば事故は少なくできるんじゃね？

返信する

>>42
>もともと歩道を通行する場合、自転車は徐行だよ
そんなことはわかってるんだよ、バーカ
ただ警察の周知が足りず、ママチャリまで車道走られてるのが危ないって言ってるんだ
何故危ないかわかるか？

返信する

>>1 の記事を書いた人物は自転車のことをわかってないな
車道通行した方が左折巻き込み事故は起きにくい
なぜなら左折する車両から車道の自転車は常に見える位置にいるので
歩道を通っている自転車より見落とされる可能性が低いからだ

返信する