2026年以降の自転車事故増大が予想される要因

青切符制度の導入 (2026年4月1日～)
警察庁の対策により、これまで歩道を走行していた自転車が車道へ移行するケースが増え、自動車との巻き込み事故などの危険性が高まる。
単独事故の急増
転倒や壁への衝突などの単独事故が、7年間で約3.5倍（2023年時点）と急増しており、重大事故につながるケースも少なくない。
電動自転車の普及と高速化
重量が100kgを超えることもある電動自転車の普及により、スピードが出て事故の衝撃が大きくなっている。
法令違反運転の多さ
自転車事故の約75%が信号無視、一時不停止、スマホ・イヤホンなどの安全運転義務違反に起因している。
15歳～19歳の事故リスク
中高生世代の自転車事故が多く、特に4～6月は自転車関連の事故が増加傾向にある。
自転車青切符導入で事故懸念
自転車の運転中4割が「危険」と感じたことアリ

　2026年4月1日から自転車の交通違反にいわゆる「青切符」が導入され、歩道通行の原則禁止などが厳格化されます。これに際し、ある“懸念”を、車載器専門商社の東海クラリオンがアンケート調査を通じて明らかにしました。

　青切符の導入以降、これまで歩道を走行していた自転車が、車道へ移行するケースが増えることが予想されます。そこで懸念されるのが、巻き込み事故の増加です。

　2025年5月に東海クラリオンが実施したアンケートでは、自転車利用中にトラックや大型車との「左折事故・巻き込み事故」の危険を身近に感じたことがある人が、4割以上にのぼることが分かりました。
自転車は「車」であるという意識と交通ルールの遵守がこれまで以上に求められています。

https://news.nifty.com/article/item/neta/12203-496599...

https://www.youtube.com/watch?v=xEGu26hJEm...

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ママチャリとレーサータイプの自転車を一緒くたに扱っているのが間違い
歩道の制限速度を８キロにし、それ以上出すなら車道という規則にすればよい

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ママチャリだからて安全運転てわけじゃないからな
前後に子供乗せてフラフラしてたりスマホいじってたりするのは大抵ママチャリ

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今調べたら、
4月から必ず自転車は車道を走れ、ではないんやて
自転車の走るスペースが狭かったり、本人が怖いと感じるなら今まで通り歩道走行でええんやて

ということは、ほぼ今まで通りちゃうの？

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わざと敷かれて、
この法律は悪法だと、
国を相手どって訴訟を。

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>>29
宣伝が足りないよね
テレビやラジオでバンバン流さないと
Youtubeとかでも宣伝しないと

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>>27
たしか歩行者と同じような速度なら自転車が歩道走ってもいいんじゃなかったかな
7キロ以下だったと思うんだけど

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路線バスが停留所に止まるたびに自転車に追い抜かれ
苦労してまた自転車を追い抜いて停留所に止まる
の繰り返したからバスの運ちゃんもイライラして幅寄せ
するのも理解できない訳では無いかな

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>>29
なるほど、「危ない思たら押して歩け」
とか言われるんかとか思って
４月までに、いつもの道の道路標識を確認してました。

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左折予定の手前から
幅寄せしておくもの

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>>29
そういうの見たけど、怖くて歩道走れねーわ
神奈川県警のでっち上げもそうだけど
交通違反の取り締まりって、警察に取り締まられた時点で
サインして泣き寝入りするか、サイン拒否して警察と争うかの二択
数千円の罰金なら・・・。って泣き寝入りする未来が見える

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普通に右側通行する自転車多い段階だからなぁ
自転車に交通ルール守らせるには、先ずは方向指示器とブレーキランプの取付と使用を必須にするべき
手信号なんて危なくてやってられない

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実は車の方がやばくね？
ふらつく自転車とか風にあおられてとかの自転車避けろって事だけど、大量に自転車が走ってるって想像しただけで怖いよ。
もしかして車乗るなって法律か？

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俺が心配しているのは国道292号線志賀草津道路）などの峠道
GWとか自転車で登るアホが大量に出る
そうすると黄色のセンターラインを越えずに1.5mも離れて抜くことは不可能だから、自転車を追い抜けない
そうして絶望的大渋滞が発生
自転車は汗かいて大丈夫だろうが、家族連れの車内は小便大便祭りよ

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>東海クラリオン

蓮舫ゲームで連想思い出した。

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>>27
>歩道の制限速度を８キロにし、それ以上出すなら車道という規則にすればよい

もともと歩道を通行する場合、自転車は徐行だよ
しかも歩行者がいる/いないに関わらずね

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通学許可ナンバープレートみたいに所有者を明確にし
保険制度強化する方がいいんじゃね？
自転車運転者も殆どが歩行者に気を使って安全を心がけてるのが殆どだし
迷惑危険運転する奴はどこを走行しても同じで被害者が歩行者から自動車ドライバーに変わるだけ
歩行者⇒身的ダメージ　ドライバー⇒金銭・社会的ダメージ
歩道を自転車が走行しても責任の所在をはっきりさせておけば事故は少なくできるんじゃね？

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>>42
>もともと歩道を通行する場合、自転車は徐行だよ
そんなことはわかってるんだよ、バーカ
ただ警察の周知が足りず、ママチャリまで車道走られてるのが危ないって言ってるんだ
何故危ないかわかるか？

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>>1 の記事を書いた人物は自転車のことをわかってないな
車道通行した方が左折巻き込み事故は起きにくい
なぜなら左折する車両から車道の自転車は常に見える位置にいるので
歩道を通っている自転車より見落とされる可能性が低いからだ

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死因のトップが自殺の国なんだから、交通規則を緩めて事故死を増やさないとダメなのに。

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