全国初導入の軽自動車タクシー、出発式　北九州市小倉区の第一交通産業

　軽自動車を一般のタクシー車両として使うことが6月から認められ、新制度にもとづいて
全国で初めて導入したタクシー業界大手の「第一交通産業」（北九州市小倉北区）の本社で26日、軽自動車タクシーの出発式が行われた。

　全国ハイヤー・タクシー連合会は今年3月、軽自動車の導入を国土交通省に要望した。
軽自動車のタクシー利用はこれまで、電気自動車（EV）や福祉・介護用に限って認められていたが、
国交省が検討し、パブリックコメントなどを経て6月1日に一般タクシーにも認める関係通達を出して解禁した。

https://www.asahi.com/sp/articles/ASV6V21TNV6VULFA01...

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なお、車種によっては、メーカー側が独自に後席の衝突安全試験を行い、その結果を公表しているものもあります。

たとえばマツダ CX-8は、80km/hでの後面オフセット衝突試験を独自に行い、3列目の生存空間が残されることを確認しています。
3列目の安全性について試験結果を公表するメーカーは世界的に見ても稀であり、その他にはボルボ XC90が挙げられます。

追突事故で重傷・死亡に至る率は相対的に低いといっても、高い速度域で大きな車に追突されればそれだけ
被害も大きくなると考えられます。
「どんなリスクにどれだけ備えれば十分か」は一概に決められませんが、自動車を選ぶ際の基準として、
「衝突安全性がどれだけ確認されているか」をチェックすることも重要なのかもしれません。

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>>5
安全性はたいして低くないよ
生存率考えたら普通99.9Ｘ：軽99.9Ｙみたいなレベル

実際に死ぬやつの半数は交通三悪犯したやつとシートベルトしてなかったやつで
当然タクシーには当てはまらない

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まあ、そもそもJNCAPの車両衝突試験自体が同一質量となっているからして
スコア通りの結果を得ようとすると世の中の車全てが軽自動車でないと得られない。

単純に星がいくつだからと受け入れる人もいるようだが、ズルいと思う。

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