JAFが声明 「当分の間税率の廃止」「二重課税やめよう」
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もはや国民いじめ!? 「もう二重課税やめよう…」 ガソリン価格高騰を受けJAFが声明を発表！ 「当分の間税率の廃止」も求める！
2023.09.02 07:40掲載 くるまのニュース
■「到底理解・納得できない仕組み、一刻も早く解消を」
JAF（日本自動車連盟）は2023年8月31日、ガソリン価格の高騰を受け、「当分の間税率の廃止」と「Tax on Taxの解消」を政府などに要望する声明を出しました。
JAFはガソリンの税制などについて、これまでも政府や関係省庁へ声明を出していますが、次の2点について改めて強く要望するといいます。
1.ガソリン税等に上乗せされ続けている「当分の間税率」を廃止すべき。
2.ガソリン税に消費税が課税されている「Tax on Tax」という不可解な仕組みを解消すべき。
「当分の間税率」は、ガソリンに対して暫定的に特例税率が課せられ、さらに2010年度の税制改正で従来の課税水準が一部を除き「当分の間」維持されることになったものです。現在も、1リットルあたり25.1円が課されています。
なお、レギュラーガソリンの価格が3か月連続で1リットル160円を上回った場合、翌月からガソリン税の上乗せ分（25.1円／1リットル）の課税を一時的に差し引く「トリガー条項」が2010年に導入されています。
今回の価格高騰で発動要件はずっと満たされ続けていますが、2011年の東日本大震災による復興財源を確保するためとして「一時凍結」が続いています。
8月29日の記者会見でも、鈴木俊一財務相は「発動は見送る」と述べています。
「Tax on Tax」は二重課税のことを指します。ガソリンに課される消費税は、ガソリン本体に加えガソリン税や石油税の合計から算出されるため、税に税を課している形になっています。
JAFは「このような自動車ユーザーが到底理解・納得できない仕組みを一刻も早く解消するべき」と主張しています。
【以下サイトで】
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/c8ad887613d6ad7d3f...
2023.09.02 07:40掲載 くるまのニュース
■「到底理解・納得できない仕組み、一刻も早く解消を」
JAF（日本自動車連盟）は2023年8月31日、ガソリン価格の高騰を受け、「当分の間税率の廃止」と「Tax on Taxの解消」を政府などに要望する声明を出しました。
JAFはガソリンの税制などについて、これまでも政府や関係省庁へ声明を出していますが、次の2点について改めて強く要望するといいます。
1.ガソリン税等に上乗せされ続けている「当分の間税率」を廃止すべき。
2.ガソリン税に消費税が課税されている「Tax on Tax」という不可解な仕組みを解消すべき。
「当分の間税率」は、ガソリンに対して暫定的に特例税率が課せられ、さらに2010年度の税制改正で従来の課税水準が一部を除き「当分の間」維持されることになったものです。現在も、1リットルあたり25.1円が課されています。
なお、レギュラーガソリンの価格が3か月連続で1リットル160円を上回った場合、翌月からガソリン税の上乗せ分（25.1円／1リットル）の課税を一時的に差し引く「トリガー条項」が2010年に導入されています。
今回の価格高騰で発動要件はずっと満たされ続けていますが、2011年の東日本大震災による復興財源を確保するためとして「一時凍結」が続いています。
8月29日の記者会見でも、鈴木俊一財務相は「発動は見送る」と述べています。
「Tax on Tax」は二重課税のことを指します。ガソリンに課される消費税は、ガソリン本体に加えガソリン税や石油税の合計から算出されるため、税に税を課している形になっています。
JAFは「このような自動車ユーザーが到底理解・納得できない仕組みを一刻も早く解消するべき」と主張しています。
【以下サイトで】
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/c8ad887613d6ad7d3f...
[YouTubeで再生]
昨年末に発売されたトヨタの燃料電池車（FCV）MIRAIは、官公庁を中心に受注が好調で、発売後一ヶ月で１５００台（既に当初の年間目標の約４倍）に達したそうです。その他にも、関連特許を無償公開して参加者を募る戦略や、２０２０年東京オリンピックに向けて「水素社会実現」を官民挙げて目指す機運も高まっています。
しかし一方で、燃料電池車は本当は全然エコじゃないし、インフラを整えるのが大変だから世界では普及しないだろうというシニカルな意見もある。特に批判の急先鋒なのは、電気自動車ベンチャー・テスラのCEO、イーロン・マスク氏で、「フューエル・セル（燃料電池）はフール（愚かな）・セルだ」などと上手いこと言いながら批判、トヨタの上級副社長と舌戦になったというニュースも見ました。
まあ、電気自動車ベンチャーのCEOは当然そういう話をするよな・・・という問題もあるので、実際にはどうなんだろう？ということを少し調べてみると、「めっちゃウマく行けば凄い可能性があるが、中途半端にやると最低の技術になる」というような状況のようです。
https://www.huffingtonpost.jp/keizo-kuramoto/fcv_1_b_6777326...
昨年末に発売されたトヨタの燃料電池車（FCV）MIRAIは、官公庁を中心に受注が好調で、発売後一ヶ月で１５００台（既に当初の年間目標の約４倍）に達したそうです。その他にも、関連特許を無償公開して参加者を募る戦略や、２０２０年東京オリンピックに向けて「水素社会実現」を官民挙げて目指す機運も高まっています。 しかし一方で、燃料電池車は本当は全然エコじゃないし、インフラを整えるのが大変だから世界では普及しないだろうというシニカルな意見もある。特に批判の急先鋒なのは、電気自動車ベンチャー・テスラのCEO、イーロン・マスク氏で、「フューエル・セル（燃料電池）はフール（愚かな）・セルだ」などと上手いこと言いながら批判、トヨタの上級副社長と舌戦になったというニュースも見ました。
まあ、電気自動車ベンチャーのCEOは当然そういう話をするよな・・・という問題もあるので、実際にはどうなんだろう？ということを少し調べてみると、「めっちゃウマく行けば凄い可能性があるが、中途半端にやると最低の技術になる」というような状況のようです。
https://www.huffingtonpost.jp/keizo-kuramoto/fcv_1_b_6777326...
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