EVの負け組、米で充電網の合弁設立へ　テスラ｢GAFA化｣対抗 GM、ホンダ、現代、起亜、BMW、メルセデス・ベンツ、他

米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）やホンダなど主要自動車メーカー７社は２６日、米国で電気自動車（ＥＶ）用充電設備を提供する新会社を立ち上げると発表した。バイデン政権の補助金を活用し、ＥＶ大手テスラに対抗する。

合弁会社を設立するのはＧＭ、ホンダのほか、米欧系ステランティス、韓国の現代自動車と起亜、独ＢＭＷ、メルセデス・ベンツ。７社は米自動車販売の約半分を占めるが、ＥＶ市場のシェアは首位テスラを大きく下回っている。

北米で主要幹線道路沿いや都市部から順次３万基の充電設備を設置することを目指す。

投資額は明らかにしていないが、業界内外の他社からの追加投資や参画にオープンな姿勢を示している。

コンサルティング会社ＰｗＣストラテジーアンドのパートナー、アクシャイ・シン氏は「提携により、単独で充電網を構築するよりもはるかに少ない投資で済むだろう」と述べ、顧客体験を管理し、データを収集することもできると指摘した。

https://jp.reuters.com/article/autos-electric-chargin...

つ、始める前から空中分解…

◆自前充電網なく、車両開発は後手

一方、テスラを除く自動車メーカーは充電網を自前で運用せず、充電サービス会社に任せるのが一般的だった。このためデータを活用しにくくEV開発でもテスラの後手に回ってきた側面がある。7社連合はこの状況を改善するためテスラ対抗の仕組みを整えたといえる。合弁会社は取得したデータを参画メーカーで共有していく見通しだ。

北米充電網を巡っては、5月以降、主要メーカーが自社EVの標準仕様にテスラ規格を採用する動きが相次いだ。これにより、テスラの優位がさらに強まるとみられてきた。採用メーカーのEVは今後、テスラの充電網が利用できるようになり、同社の収入やデータ取得が増えるからだ。

今回の7社連合のなかでも、GMとメルセデス・ベンツの2社は自社EVへのテスラ規格の採用を決めている。一方、他の5社はテスラ方式の採用は決めておらず、メーカーによってテスラとの距離感が異なる。

https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC26D8Z0W3A720C2...

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テスラはテスラだから売れるのであって、ただの電動カーが売れますかね
時間かけて充電するの面倒くさすぎるでしょ

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テスラ成長力やばすぎでしょ
車界のアップル化だよ
マイクロソフトにやられて影が薄かったアップルがアイフォンで世界一企業になるようなパターンになったら
既存の車屋潰れまくるな

日本の電機メーカーが大手スマホ屋の電子部品の供給会社に成り下がったように
日本の自動車メーカーもテスラや中華ＥＶメーカーの部品屋となる可能性があるｗ

かなり焦ってるでしょうこれ？負け組で連合する気持ちもわかるｗ

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>>2
３０分でも面倒くさいんだけどね

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>>1
ここが給油が商売になったエンジン車と違うところ。
メーカーや国が投資して展開しないと成り立たない。
設備や維持の負担は結局ユーザーが負うことになる。
放っておいても商売目的で勝手に乱立したGSとは
大違い。

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>>1
ニュース経済板か自動車板でやれと言ってんだろ
いつまで経っても学習能力ない奴め

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EV車テスラの乗りあじが最高によい
ワンペダル操作、鬼トルクの加速、オンラインスマホ操作、低重心によるハンドリング
ギガプレスのボディ剛性、自動運転、オートドライブも優秀、360度自動録画、OSが常に最新アップデート
＞＞003 アイホンの衝撃と同じぐらいくらった

5年後充電時間とコストが大幅に改善され
インフラが整った先進国世界はEVがメインになっている未来が創造できるが
日本はインフラがなくコストに劣るEV車種しかないと自動車産業の衰退がやばい

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>>7
その割にニュルブルクリンク市販車ラップタイムランキングで１１００馬力越えのモデルSが６００馬力そこそこのGT-Rに勝てないのは何故だい？

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【水素自動車は問題だらけ】日本初、高速道路に水素ステーションが設置　それでも水素自動車普及が絶望と言えるこれだけの理由

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【テスラ完全終焉】航続距離水増しをイーロンマスクが指示！週2000件の苦情を黙殺していた！

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