タイでは絶好調もなぜ日本は苦戦？ 自動車が売れない理由
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ヒョンデが日本で売れない理由と今後の立ち位置 文／国沢光宏
■世界で好調な販売を続けるヒョンデだが……
日本勢が半導体不足を理由に販売台数を伸ばせないでいるのを横目に、韓国のヒョンデ（現代自動車）が好調だ。
2023年4月3日、2023年第1四半期（1～3月）の世界新車販売の結果を発表したのだけれど、総販売台数は102万316台で前年同期比は13.0％増！
そんななか、日本では同時期に162台のみしか売れず。
アイオニック5は日本で昨年のインポートCOTYを取り、WCOTYではアイオニック6がイヤーカーやデザイン賞などを含め、絶賛されている。
アイオニック6についていえば電気自動車の主力市場となる欧州で高い評価を受けてます。
■タイでは韓国ブランドがメインストリーム
昨今の状況を見ると日本大嫌いの前大統領がいなくなり、日本と韓国の関係は急速によくなっている。
ゴールデンウィークの渡航先ナンバーワンだったし、韓国の人も日本に対する好感度赤丸上昇中。
しかし、クルマのような高価な商品になると、まだまだ信頼できないようだ。日本人の根っこのなかに「韓国製品はレベルが低い」という気持ちがあるんだと思う。
実際、コメントを書き込める媒体でアイオニック5を好評価した記事を書くと「燃えるクルマを紹介するな！」みたいな批判が山盛りになる。韓国を嫌いな人って、好きな人と同じくらい多いのかもしれない。
興味深いことに液晶TVや携帯端末ですら韓国ブランドを忌避する傾向にある。サムソンやLGの液晶TVは世界規模で見たら今や日本製を相手にしないくらい売れており、性能だって高い。
タイに行くと、もはや日本ブランドはオワコンとなりつつあり、高級デパートに行ったってLGやサムソンがメインの場所に並ぶ。日本人の韓国ブランド嫌いは筋金入りかもしれない。
（中略）
日本市場は諦めたほうがいいか？ そんなことないと思う。アイオニック5は現在販売している日本製電気自動車（主にARIYAとbZ4X＆ソルテラですね）と比べたらすべての評価項目で勝ち。ブランドイメージさえ伴えばニーズはあると考えます。
むしろ電気自動車だけでなくWRCで活躍しているi20のスポーツグレードを入れたりして少しずつファンを増やしていけばいい。
なかでもスポーツはボーダーレス。WRCの解説をしていてもヒョンデが韓国のメーカーだからといって嫌う人なんかいない。高性能エンジンを積んだスポーツモデルとか日本に持ってきたらいいのに。ヒョンデはそういったところに気が付かないようだ。
はたまた韓流ドラマやKポップなどを上手に使うのも面白いかもしれません。伸びしろはたっぷりある、と私は考えます。
https://bestcarweb.jp/feature/column/63801...
国沢光宏氏のこの記事は悪質な印象操作臭がユンユンします。
日本マスゴミの典型でしょう。
タイ国内の自動車販売台数順位はトヨタ、いすゞ、ホンダ。その後に日産、マツダ、フォード、スズキ、シボレーと続き現代自動車はもっと下位です。
リンク参照↓
https://getnavi.jp/vehicles/130268...
■世界で好調な販売を続けるヒョンデだが……
日本勢が半導体不足を理由に販売台数を伸ばせないでいるのを横目に、韓国のヒョンデ（現代自動車）が好調だ。
2023年4月3日、2023年第1四半期（1～3月）の世界新車販売の結果を発表したのだけれど、総販売台数は102万316台で前年同期比は13.0％増！
そんななか、日本では同時期に162台のみしか売れず。
アイオニック5は日本で昨年のインポートCOTYを取り、WCOTYではアイオニック6がイヤーカーやデザイン賞などを含め、絶賛されている。
アイオニック6についていえば電気自動車の主力市場となる欧州で高い評価を受けてます。
■タイでは韓国ブランドがメインストリーム
昨今の状況を見ると日本大嫌いの前大統領がいなくなり、日本と韓国の関係は急速によくなっている。
ゴールデンウィークの渡航先ナンバーワンだったし、韓国の人も日本に対する好感度赤丸上昇中。
しかし、クルマのような高価な商品になると、まだまだ信頼できないようだ。日本人の根っこのなかに「韓国製品はレベルが低い」という気持ちがあるんだと思う。
実際、コメントを書き込める媒体でアイオニック5を好評価した記事を書くと「燃えるクルマを紹介するな！」みたいな批判が山盛りになる。韓国を嫌いな人って、好きな人と同じくらい多いのかもしれない。
興味深いことに液晶TVや携帯端末ですら韓国ブランドを忌避する傾向にある。サムソンやLGの液晶TVは世界規模で見たら今や日本製を相手にしないくらい売れており、性能だって高い。
タイに行くと、もはや日本ブランドはオワコンとなりつつあり、高級デパートに行ったってLGやサムソンがメインの場所に並ぶ。日本人の韓国ブランド嫌いは筋金入りかもしれない。
（中略）
日本市場は諦めたほうがいいか？ そんなことないと思う。アイオニック5は現在販売している日本製電気自動車（主にARIYAとbZ4X＆ソルテラですね）と比べたらすべての評価項目で勝ち。ブランドイメージさえ伴えばニーズはあると考えます。
むしろ電気自動車だけでなくWRCで活躍しているi20のスポーツグレードを入れたりして少しずつファンを増やしていけばいい。
なかでもスポーツはボーダーレス。WRCの解説をしていてもヒョンデが韓国のメーカーだからといって嫌う人なんかいない。高性能エンジンを積んだスポーツモデルとか日本に持ってきたらいいのに。ヒョンデはそういったところに気が付かないようだ。
はたまた韓流ドラマやKポップなどを上手に使うのも面白いかもしれません。伸びしろはたっぷりある、と私は考えます。
https://bestcarweb.jp/feature/column/63801...
国沢光宏氏のこの記事は悪質な印象操作臭がユンユンします。
日本マスゴミの典型でしょう。
タイ国内の自動車販売台数順位はトヨタ、いすゞ、ホンダ。その後に日産、マツダ、フォード、スズキ、シボレーと続き現代自動車はもっと下位です。
リンク参照↓
https://getnavi.jp/vehicles/130268...
■フォードのＥＶ火災事故、原因は韓国製バッテリー…米当局が解明（韓国では原因わからず） 去る２月４日、米国でフォードＦ－１５０ライトニングの出荷場で安全検査のために待機していた車両から火災が発生したが、米国道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）の文書を通じて正確な火災の原因がバッテリーにあることが分かった。
バッテリーを納品したのは韓国のＳＫオンだ。
フォードは工場稼働を再開した後、２０２３年型Ｆ－１５０ライトニングに対するリコールを発表した。
これはＮＨＴＳＡが当該調査結果を発表したことに起因するものだ。
これについて『朝鮮日報』があらぬ難癖をつけている。
――――――――――――――――――――――――――――――――――
フォードは今月初め、人気の電動ピックアップトラック「F150ライトニング」の生産を急きょ中止し、最近になって原因が電池火災にあると詳細を公表した。
フォードは「今月4日、完成車の品質検査中に火災が発生し、隣の車に延焼した」とし、自社が立てた対策を電池生産工程に適用するのに数週間かかる可能性があると説明した。
バッテリー供給元であるSKオンに責任を転嫁するようなニュアンスだ。
これに対し、SKオンは「個別の問題であり、原因究明を完了し、再発防止策も立てた」と表明したが、社内では「フォードが不必要に事を荒立てている」との不満が広がっているという。
（後略）
――――――――――――――――――――――――――――――――――
『フォード』がバッテリーの欠陥で「F-150 ライトニング」が火災が起こった――としたことを恨むような書きようだ。「責任を転嫁するようなニュアンス」とはすごい物言いである。
「フォードが不必要に事を荒立てている」との不満が広がっている、と書いているのも呆れるばかりだ。
自動車で火災が発生し、人命に関わるような事故が起こるかもしれない――というのは「不必要な懸念」なのだろうか。
■「燃えないバッテリー」をつくれよ！
同記事の以下の部分はにもっと呆れた。
――――――――――――――――――――――――――――――――――
（前略）
電池業界にはフォードが供給量を増やすよう無理な要求を行い、SKオンが増産を急いだところ、さまざまな事故が起きたとの見方もある。
SKオンは「両社の関係に大きな問題はない」とコメントしている。
（後略）
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『フォード』が『SKオン』に無理な増産を注文し、それで『SKオン』の生産するバッテリーに不具合が起こったという。これなど稚拙な自国メーカー擁護の弁に過ぎず、まさに噴飯物である。
『フォード』のCEOが言いたいことはただ一つであろう。「燃えないバッテリーをつくれよ！」だ。
https://news.nifty.com/article/world/korea/12329-2246...
だって小学校の時点で「抗日教育」だとか言って、「光復節」だかの独立記念日は日本に対して独立闘争で勝ち取ったとか、 放射能フリー弁当だ、旭日旗だ、レーダー照射だ、フッ化水素が行方不明だ、対馬の仏像がどーした、在◯が犯罪であーした、西成で騒いでこーしたとかとか、
「韓国ブランド嫌いは筋金入り」で結構。もうゲップが出ます。
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