「新幹線空白地帯」四国に動き！国交省が四国新幹線の調査を開始

将来的に新幹線の整備を構想する「基本計画路線」の中から、四国の新幹線が調査対象に選ばれました。

四国新幹線をめぐっては、1973年に「基本計画路線」に位置づけられてから半世紀以上、具体的な進展がありません。
四国は全国で唯一の「新幹線空白地帯」となっています。
地元の経済団体や自治体などでつくる「整備促進期成会」は、岡山から四国4県を結ぶルートの整備を目指し、国への働きかけを続けてきました。
https://news.yahoo.co.jp/articles/1e4a426ec49623dfb9329...

返信する

その前に複・・・

返信する

古き良き時代は新幹線は必要だったけど…
そもそも国策して大きな大失敗・失態をしてきており、ミニミニ日本人にはミニミニ鉄道で良い♪をずっとヤってしまった日本国であります。
おかげさまで現在の世界標準な国際規格のコンテナも、鉄道では運べません。
そして、もっと面白いのが戦後昭和で「国際基準な物流もヒトも運べる規格て新線を♪」とかて、高度成長期の日本国ではジャブジャブと、税金投資をして、
ミニミニ日本人とミニミニ鉄道な山手では賄いきれず、山手貨物線も労働者(通勤)を家畜動物のように運ぶようになりました。
山手貨物線・その他感染貨物船の迂回ルートした専用線して武蔵野線・京葉線が建造されたのですが、自動車物流時代となってしまい、その使用頻度が低くなってきた中でも、
出稼ぎ労働者だらけとなり、出稼ぎ労働者が都心に畜舎住いをするようになり、貨物専用線として建造された武蔵野線・京葉線も、ミニミニ日本人出稼ぎ労働者を運ぶ路線にあとから成ったダケです。
国際空港成田♪が決定した際にも、新幹線がの一部は建造済みだったり、羽田空港行きの新幹線も一部も建造済みだったりしたのですが、その後の経済の悪化などで、「まぼろしの新幹線」の残骸が多数あります。
りんかい線…ずっと長年新幹線を通すコトが規格で放置されていたのを再利用してミニミニ電車りんかいせん～山手貨物線～ミニミニ電車埼京線でリサイクル。
成田新幹線なんざ、成田空港な新幹線トンネルもあり、それを放置したヤツをリサイク使用したのが、JRと京成であり、京成の新スカイライナー路線なんざ、幻の新幹線で中途半端に土国家が地取得をしたヤツと、
中途半端に成田新幹線として建造した路線をリサイクルしていたりします。

返信する

四国に作っても乗る人がいないだろ

返信する

浜松辺りから中央構造線に沿って大分に上陸、熊本まで繋ぐ路線が良いな
パワースポットより強力なパワーライン

返信する

なんかちょっとかわいそうになってくるよね
https://livedoor.blogimg.jp/zyoubanmue/imgs/1/d/1d844bd3.j...

返信する

あれ？四国走ってたじゃん
キハ32系の

返信する

四国に新幹線引いたとこで、短縮時間はせいぜい十数分。
（恐らく、フル規格ではなく在来線規格になる故）

停まる駅少ない上に、在来線が廃線になって
新幹線停車駅からバス路線・もしくは自家用車でお迎え必須になるから
家への帰宅時間がかえって遅くなるんだぞｗ

しかも、今まで現地宿泊してた観光客は日帰りするんで
観光も大ダメージ

何も良いこと無い

返信する

赤字まっしぐら、九州新幹線に学べよ

返信する

大鳴門橋は新幹線通せるように二重になってて
淡路島までは行けるけど
本州〜淡路島の明石海峡大橋は道路専用

返信する

在来線の電化もまだなのに、何で新幹線?
仮に作るとしても岡山～松山だけだろ。

返信する

返す返すも惜しかったのは明石大橋を鉄道橋にしなかったこと
鉄道橋になっていれば関西と四国が直結できたし新幹線の可能性もあった
大阪・神戸～淡路島～徳島～高松～松山と観光にもビジネスにもかなりいいルートになった
宇高連絡船ベースの瀬戸大橋などなくてもよかった

返信する