見張り役「意思疎通できる状態ではなかった」　東武特急4人死亡事故

見張り役「意思疎通できる状態ではなかった」　東武特急4人死亡事故　現場から80メートルの「列車見張員」は安全示す合図
栃木県の東武日光線で作業員4人が死亡した事故を受け東武鉄道が会見し、見張り役の作業員が「意思疎通ができている状態ではなかった」と話していると明らかにした。
20日、栃木県鹿沼市の東武日光線・新鹿沼駅の線路付近で除草作業をしていた作業員ら10人のうち石川一芳さんら4人が浅草行きの「特急スペーシアX2号」と接触し、その後死亡した。

この事故を受けて東武鉄道が会見を行った。

東武鉄道 鈴木孝郎取締役執行役員 鉄道事業本部長:
関係の皆さま、ご利用のお客さま、大変なご迷惑をおかけいたしましたことを深くおわびいたします。

東武鉄道は今回の事故を謝罪した上で、作業現場から80メートルほどの場所にいた「列車見張員」が安全を示す合図を旗で出し、確認した運転手が警笛を鳴らしていたと説明した。

一方、現場から300メートルほど離れた場所にいた「中継見張員」は「現場には到着していたものの別の見張り員と意思疎通ができる状態ではなかった」と話していると説明した。

東武鉄道は、詳しい事故の原因や経緯は調査中としている。
https://news.yahoo.co.jp/articles/6a4992e7f63d3e6e594de...

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上り線の作業では、現場から315メートル離れた中継見張り員と現場近くの見張り員が連携し、必要な見通し距離525メートルを確保する仕組みだった。
見張員は3人？
作業員ーーー80m列車見張員ーーーー315m中継見張員ーーー130m別の見張員計525mですかの？
で、列車運転手は、見通しが良すぎて525m彼方の列車見張員の手旗信号が目視できたから警笛を鳴らした？　
なんかいらない奴らが二人いるけど。
いらない二人が意思疎通できなくて起きた事故なん？
それとも列車接近を伝える方向の合図が伝達不良なん？

記者は自分が理解できていないことを記事にするべきではないだろ。

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警報装置に故障やエラーがあったら取り返しがつかないので
人を配置して近接警報装置と並行して列車の検知を行えばいいのに
なんで人だけに頼るのかね？
時刻表、レーダー、光、振動、物理的スイッチなどで
列車の接近は簡単に検知できるし
見張りが旗降ったり笛を吹いたりしなくても
直接作業員に振動などで列車の接近を知らせることもできるのに
なんでやらないんだろう？

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話聞いた感じでは、中継連絡員が何らかの問題でイレギュラーな場所にいて
次の連絡員または作業員に連絡付く場所にいなかった
だから走って定位置に戻って連絡しようとしたが間に合わなかった

伝言ゲームのミスみたいな感じ

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大体、胴体感知ドラレコが有るくらいなんだから
胴体感知のセンサーでの連絡と人力連絡を併用で使えよ⋯

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草刈業者なんまともに教育も受けてないような刺青入ったアホばっかりやぞ。
たぶん鉄道会社の見張り役がメガネ君で、
偉そうにされたかねえやいって言う事聞いてなかったんだろう。

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>>27
急なウン◯でイレギュラーな場所に

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>>25
見通し距離525メートルなのに525メートル地点に配置するとかバカかよ。
普通に考えたら見張員から見て上り方向と下り方向に中継見張員を一人ずつだろ

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>>28
胴体感知？

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