見張り役「意思疎通できる状態ではなかった」　東武特急4人死亡事故

見張り役「意思疎通できる状態ではなかった」　東武特急4人死亡事故　現場から80メートルの「列車見張員」は安全示す合図
栃木県の東武日光線で作業員4人が死亡した事故を受け東武鉄道が会見し、見張り役の作業員が「意思疎通ができている状態ではなかった」と話していると明らかにした。
20日、栃木県鹿沼市の東武日光線・新鹿沼駅の線路付近で除草作業をしていた作業員ら10人のうち石川一芳さんら4人が浅草行きの「特急スペーシアX2号」と接触し、その後死亡した。

この事故を受けて東武鉄道が会見を行った。

東武鉄道 鈴木孝郎取締役執行役員 鉄道事業本部長:
関係の皆さま、ご利用のお客さま、大変なご迷惑をおかけいたしましたことを深くおわびいたします。

東武鉄道は今回の事故を謝罪した上で、作業現場から80メートルほどの場所にいた「列車見張員」が安全を示す合図を旗で出し、確認した運転手が警笛を鳴らしていたと説明した。

一方、現場から300メートルほど離れた場所にいた「中継見張員」は「現場には到着していたものの別の見張り員と意思疎通ができる状態ではなかった」と話していると説明した。

東武鉄道は、詳しい事故の原因や経緯は調査中としている。
https://news.yahoo.co.jp/articles/6a4992e7f63d3e6e594de...

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人間はミスする生き物。
見張り役が見落としする可能性もある。
そのミスが起きても事故にならない仕組みのもとでやるべき作業。
絶対に電車が通らない時間帯にやるとかいくらでもあるでしょ。
「おーい！電車来たぞー！一時退避～」とかでやってたのか？？

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草刈り作業だと草刈り機の音が煩いから、
電車が近づいてきても気づきにくいんだろうなあ。

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見切りで作業開始して
中継役がまだ別の作業してたとかか？

昔から、見張り役が作業員と一緒に作業してしまい、
見張りが出来てない状態で大勢撥ねられる事故はよく有るよな？

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電車にランダップ散布のホース付ければいいのに

今時人足で雑草取りとか無駄もええとこ

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中継見張り員の役割を書けや。
作業現場から80m離れた場所の列車見張員は作業員退避確認の安全合図を出していて、列車運転手もそれを確認して警笛を鳴らした。
しかしながら、実は退避安全は確保されていなかったなら、その列車見張員の誤報やろ。300mも離れている中継見張り員はその誤報を正す役割、なわけないやろ。そいつはなんもせんと誰と意思疎通をはかるねん？別の見張員てどこにいる誰のことやねん。

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