EVがガソリン車を初の逆転、欧州1〜6月販売

↑18>>16間違いで>>17

>>17
中国市場でbZ4Xは、価格に対して性能・技術と、コストパフォーマンスで中国勢に太刀打ちできてない。
中国メーカーはギガキャストや全自動化ラインによって大幅なコスト削減を実現しているが
トヨタは従来のプレス・溶接構造なので、価格競争で不利な状況だ。

海外ではトヨタブランドなので販売は成立しているが、トヨタ自身がEVは利益が出ていないと公言していて
実質的には利益ゼロに近い状態で市場展開している。
EV市場に参入し続けなければ将来的な競争力を失うため、赤字覚悟でも継続しているのが現状です。

EV以外の車種を含め、このまま旧来の生産構造のまま中国勢との価格競争になれば、今後はさらに厳しい局面に突入する。
根本的な製造方式やサプライチェーンを抜本的に改革しない限り、コスパで相当厳しい局面に突入する。

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