https://bunshun.jp/articles/-/7488... 文春オンラインの同記事で語られている結論から言うと、「不人気車種では損になりがちだが、アルファード等人気車種に限っ
ては、むしろ合理的な買い方になり得る」という現場の実情が明かされています。
記事のポイントをわかりやすく要約すると、以下の4点にまとめられます。
### 1. 「超高リセール」が残クレの弱点を相殺する
不人気車の場合、残クレは「高い金利」と「値落ち」で損をします。しかし、アルファードは中古車市場での需要が異常に高く、
ディーラーが事前に保証した残価(設定残価)よりも、数年後の「実際の買取査定額」が上回るケースが頻発します。
### 2. 残価の「お釣(含み益)」で次の新車へループできる
3〜5年の契約満了時、実際の査定額が残価設定額を上回ると、その差額(数十万〜100万円以上)が手元に戻るか次の車の頭金
に充当できます。
結果として「最初の頭金」さえ用意すれば、あとは一定の月々払いで常に最新型のアルファードを乗り継ぎ続けられる仕組みが
成立します。
### 3. 「所有」ではなく「サブスク(月額利用)」と割り切っている
購入者は「総支払額でいくら損するか」という視点ではなく、「月々数万円で高級ミニバンに乗れる権利を買っている」という
感覚に近いと語ります。
* 車検や故障リスクを回避できる
* 手元に何百万もの現金を残しておける(投資や事業に回せる)
上記のようなメリットを優先する層にとっては、支払う金利は「利便性のための手数料」と割り切られています。
### 4. ただし「カモ」になってしまう境界線も存在
ディーラー側から見ても「本当のカモ(損する人)」になってしまうのは以下のようなケースです。
状態管理ができない:走行距離オーバーや傷・凹みで査定を落とし、差額が出ないどころか追徴金が発生する人。
リセールの低いグレード・オプションを選ぶ:人気の薄い仕様を選び、リセール還元率の恩恵を受けられない人。
### まとめ
ネット界隈で「残クレ=情弱」と一括りに叩かれがちな中、この記事では「アルファードという極めてリセールの高い特殊
な車種だからこそ成立する、一種の裏ワザ的な合理性」が存在することを示しています。
お金の総額(金利コスト)だけを見れば現金一括が勝つものの「最新型に乗り続けられること」「資金の流動性」を優先する
ユーザーにとっては賢い選択、というのが現場のリアルな見解です。
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