東京都の無電柱化推進条例　内実は「減らす」のではなく「増やさない」

■電柱は戦後の名残り

日本の無電柱化は海外の先進国に比べて大きく遅れている。
国土交通省がまとめた資料によると、海外では都市部を中心に電線の地中化が契約で決められるなどしており、
ロンドンとパリは100％を達成している。

一方、東京23区は令和元年末時点で8％に過ぎない。
小池知事は1定開催中の2月の定例会見で「戦後の復興時に、いち早く電力を津々浦々に行き渡らせるために木材でできた電柱が立てられた」と言及。
先の大戦以降、急場しのぎで作られたものが、コンクリート製に姿を変え、そのまま日本中に残ってしまっている実態を指摘した。

電柱は災害時に倒れ、車両が通行不能になる恐れがある。実際、昨年に伊豆諸島の八丈島と青ケ島を襲った台風被害では倒壊事例も発生した。
日本では、電柱のある光景が当たり前になっているかもしれないが、ロンドンなどの街並みと比較すると空に張り巡らされた電線がいかに景観を損ねているかに気付かされる。

■「一つ一つ着実に」

都道を所管する建設局などと、新たに都市整備局が進める無電柱化。東京が美しい姿に近づくことに期待したいが、ただその望みも限定的かもしれない。

https://www.sankei.com/article/20260529-F5GOFMDM5ZNXZ...

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>>2
それもこれも>>1の指摘の通りで急場しのぎや急造だからなんだよ
欧州は地震のリスクがないとか条件面で異なるけれど
石組みの築100年以上の家がリノベされて取引されてるだろ？
ロンドン市域の一般家屋の平均築年数は80年だし。
下水道や電送線も急造ではなく長～い時間をかけて整備されてるから長～い期間持つんだよ

大阪の真田山周辺に今現在も機能している「太閤下水」があって、前々から存在は知られていたんだが
調査したら豊臣時代に整備された太閤下水の一部だと判明したんだな
で、どんな下水か？といえば石組みのピットが暗渠になってる。
戦後に手っ取り早く整備された鋼管やヒューム管のはそろそろ朽ち果てるから全国的な問題になってる
硬質塩化ビニルなど新素材も良いが、結局は手間暇かけて地道で整備する工法が長い目で見ると
欧州の家屋とか太閤下水のように長持ちするという事よ。

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クソみたいな連中が狭い地域に集まるから
地中化しようとしても出来ないんだよ
どっかいけ！田舎モン

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復旧作業は地上の方が断然早い
何の不便も感じない

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>>5
こういう一言居士は必ずいるんだけど

一言居士：「なんでもかんでも一言口出ししないと気が済まない人」

画のような通りだと確実に自然災害対策の妨げになる
まず、道路が通れなくて消防車や救急車が活動できないぞ
復旧？最新の共同溝の方が遥かに早いぞ
その他にも電柱からトランスが落ちてくる、電線が垂れ下がる
等々の2次災害もあるし困るのは災害が起こってから・・だよ

※画は説明文にあるようにソフト地中化、まあぁセミ地中化みたいなものだけど

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電線が多すぎる東京の景観、地獄かどうかで外国人が議論に
http://www.all-nationz.com/archives/1084084662.htm...

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計画があって、予算がつくと何時の間にかそれが消えてしまう。
アメリカに貢がれるか、中国に貢がれるか、他の国（今ならウクライナ）に貢がれるかだろ。
国防の為に兵器を買うっていっても、アメリカの型オチ兵器を買わされて、
金は前払い、納期は十年後とかいう話だろ。それも守られない。つまりカツアゲされて終わり。
電柱を地中化すれば、震災にも備えられるのに、なんで何時までたってもそれが出来ないのか？
厭になるネ。

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>>9
予算がついてるなら消えないぞw
国や行政の予算は単年度予算で、且つ「会計年度独立の原則」があるから確実に執行される。
（今般、高市が複数年度予算の導入を示唆しているが）
だから、年度末（3末）近くになると公共事業工事がやたらと増えるだろ？
予算化されていて執行されないと「会計年度独立の原則」に反することになり会計検査院はじめ
かならず問題になるから、執行されていないということは予算化されてないんだよ

地中電線化は、最大の理由はコスト、これもコストの一部だが次に長期間に渡る工期
その次は利権だわね。国や行政や関係企業（電力や通信など）から天下りしている
電柱やその施工業者は多い。

首都直下に富士山噴火に東南海に南海トラフにと想定される災害に対して建築物や
高架や橋梁の耐震性の強化などは進んでいても電柱がこの有様だと阪神大震災から
何も進捗していない。>>8の状態なら確実に緊急車両は通行できなくなる。

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過密化した東京での地中化は、膨大なコストが掛かるんだよ。
まぁ、50～100年掛けて、幹線道路の地中化が出来るレベルだろ・・・

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無電柱化なんていらんよ。　弊害は極めてすくない。
ただ景観がよくないだけで８０年以上やってきたことを否定するのはおかしい。
それよりもタワマンとかやたら綺麗にしたがる風潮とか、「車より人優先」の交通事情のおかしな社会を是正すべきと思う。

過去８０年やってきたものを全否定して、それで交通事故が過去以上に多発しているし、モタモタ運転が常態化して経済効率も低下しているのだから始末に負えない。
警察は、創価学会の指揮下になったのだっけ？　警察や自動車教習所におかしな方針を下達してイカレた日本に改造、浸食している疑いがある。
日本を破滅させたい狙いでもあるのだろうか？　現状の「日本を思う権力者層を打破して己が天下を取りたい」今の日本社会を見て、そんな権力争いの構図にが見て取れる。
改善のための改革ではなく、権力者同士の富を得るための戦いが水面下で繰り広げられている。　欲にまみれた実にくだらない争いだろう。

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予算の問題があるから直ぐには無理だ。
早く100%にしたいのなら税金を上げるしかない。
だけど現実的にはムリだから、限られた予算て少しずつ電線の地中化をするしかない。

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根本的に、道路や歩道の幅が狭く通行しにくい道路事情や、
隣と数十センチしか離れていないような、密集した島国根性的な住宅事情を法規制で変えないと無理。

とある所に、新規の高速道路が新設された。
片側１車線、出口付近で路肩に停止車両が繋がり、本線まで渋滞・・・
何故、最初から片側２車線にしないのかと言う話し。

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どうでもいいかな

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