何処の国行がホルムズ海峡を通過したのか記載がない！

＞＞ホルムズ海峡、タンカー含む商船26隻が通過 イラン革命防衛隊が発表。

→何処の国行がホルムズ海峡を通過したのか記載がない。

ペルシャ湾内には、約40隻の日本行タンカーや貨物船が取り残されている。

このニュース、フェイクである可能性が高いと思われる。↓

ホルムズ海峡、タンカー含む商船26隻が通過　イラン革命防衛隊が発表
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— ロイター (@ReutersJapan) May 20, 2026

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<国宝>
太刀　銘「国行」

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ペルシャ湾で足止めされている原油タンカーの運航会社に対し、最近、魅力的な提案が持ちかけられた。ミサイルやドローンが上空を飛び交う中で数週間にわたり停泊を余儀なくされたタンカーは、イラン海軍の護衛を受けてホルムズ海峡を通過し外洋へ安全に出られるという内容だ。ただしその前提として、船籍を変更しパキスタン国旗を掲げる必要がある。事情に詳しい同社幹部が匿名を条件に明らかにした。

メディアへの発言権限がないため匿名で語った関係者によれば、船舶運航者は革命防衛隊とつながる仲介会社に連絡し、所有者や船籍、貨物明細、目的地、乗組員名簿、さらに自動船舶識別装置（AIS）のデータなどを提供する必要がある。仲介会社はこれらの情報を革命防衛隊海軍のホルモズガーン州司令部に送付し、当該船舶がイスラエルや米国、その他イランが敵対視する国と関係がないかを審査する。審査を通過した船舶について通航料の交渉が始まる。関係者によると、イランは国ごとに1から5の格付け制度を設けており、友好国の船舶ほど有利な条件を得やすい。原油タンカーの場合、交渉開始価格は通常、原油1バレル当たり約1ドルで、人民元やステーブルコイン（法定通貨に連動する暗号資産）で支払われる。

通航料支払い後、革命防衛隊は許可コードを発行し航路を指示する。船舶は通過合意を結んだ国の旗を掲げ、場合によっては船籍自体を変更する必要がある。ホルムズ海峡に接近すると、船舶は超短波無線で通航コードを送信し、哨戒艇が出迎えて護衛する。通過ルートは複数の島の間の沿岸近くを通る航路で、業界関係者からは既に「イランの料金所」と呼ばれている。
https://news.yahoo.co.jp/articles/65f9b67f8fa4c3e2915f8...

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