45隻の日本関係船 ペルシャ湾内に

「何とか通航できる糸口を」日本船主協会訴え ホルムズ海峡“封鎖”からまもなく1カ月
3/25(水) 16:21配信

イランによるホルムズ海峡の事実上の封鎖からまもなく1カ月となるなか、大手海運会社らで構成する日本船主協会のトップが、ペルシャ湾内にとめ置かれている船員らの一刻も早い脱出への支援を政府に求めました。

日本船主協会　長澤仁志会長
「何とかですね、何とか（ホルムズ海峡を）通航できる糸口を見つけて頂きたいと。どういう形でもそれを政府に強くお願いしている状況です」

　ペルシャ湾内には、日本人船員24人を含む45隻の日本関係船がとめ置かれています。

　長澤会長は船員らについて、「決して精神状態が落ち着いているとは言い難いと思うが頑張って頂いている」と述べました。

　ただ一方で、「一日一日、状況がよくなることはありえない」として、政府の外交交渉などによる一刻も早い脱出の実現を強く求めました。

　現状では食料や水、燃料などは補給できる状況にあり、衛星通信も維持され、外部との連絡手段は確保されているということです。

　ホルムズ海峡の通航再開の見通しについては、戦闘状態がなくなり航路の安全が確保されれば、情報を加盟各社に共有して個社が判断していくことになるという認識を示しました。

テレビ朝日
https://news.yahoo.co.jp/articles/c9bfb7fbb32f0a3f4c155...

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核を持つ　英・仏の船ですら動けないのに　憲法9条しかない日本の船の安全が保証されるわけがない

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ぶっちゃけ、普通に航行して、
それでもし攻撃を受けたら、日本の持つ全ての戦力で侵攻して石油を確保すればいいと思う。

今の日本の戦力だったらいけるだろ！？

何をビビっとんねんと思う。

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[YouTubeで再生]
ホルムズ海峡を経て流通する中東産原油にほぼ依存していない米国が、同海峡の開放に死活をかける背景には、韓国の航空燃油があるという分析が出ている。米エネルギー情報局（EIA）によると、昨年、米国が輸入した中東産原油の比率は7．9％だ。2010年代のシェール革命により、世界最大の石油輸出権を掌握した影響だ。重質油など必要な原油の大部分は、カナダ（63．3％）やメキシコ（6．2％）などから輸入している。

それにもかかわらず米国がこの海峡を守ろうとするのは、年間1080万トン以上を輸出し（シェア29％）、世界1位の座を維持している韓国航空燃油のためだ。EIAによると、米国は昨年、航空燃油の約70％を韓国から輸入した。気圧と温度が低い環境で運航する航空機の特性上、航空燃油には高度な精製技術が必要とされる。産油国ではない韓国の生産量が最も多い理由だ。

韓国航空燃油の原料の大部分は中東産であるため、ホルムズ海峡の封鎖が長期化すれば、米国国内の航空燃油供給にも支障をきたすことになる。ソウル科学技術大学エネルギー政策学科の劉昇勲（ユ・スンフン）教授は「米国国内の航空機が離陸できない状況も十分に起こり得る」と指摘した。
https://news.yahoo.co.jp/articles/23baed59ccdb9604429d5...

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高市さんがトランプを説得して、米軍とイスラエル軍に手を引かせることができれば、湾岸諸国にも感謝され、向こう数十年原油に困ることはなくなる。

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いやいや、
何を、たかがイランにビビっとんねん。
我が国のタンカーに攻撃したら、ただでは済まないぞ！
もし、何かあったら総攻撃するぞ！と言えよ。

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イラン外相のアラグチ氏が日本船舶のホルムズ海峡通過を容認しているため、石破だったらもうとっくにペルシャ湾を出て原油が日本に向かっている可能性が高い。
アメリカ政府は財政難、武器不足、時代遅れの武器、武器製造能力の欠如、武器原料の不足に陥りながらも最後のあがきのような行動に走っている。
おそらく週末あたりに５日間延長された作戦は実行され、救出は困難となるだろう。
極端にアメリカに偏った政権を選んでしまった国民も、あらゆる物資不足の現実な局面から恐怖に陥ることになるだろうがどうにもならない。

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