2026年以降の自転車事故増大が予想される要因

青切符制度の導入 (2026年4月1日～)
警察庁の対策により、これまで歩道を走行していた自転車が車道へ移行するケースが増え、自動車との巻き込み事故などの危険性が高まる。
単独事故の急増
転倒や壁への衝突などの単独事故が、7年間で約3.5倍（2023年時点）と急増しており、重大事故につながるケースも少なくない。
電動自転車の普及と高速化
重量が100kgを超えることもある電動自転車の普及により、スピードが出て事故の衝撃が大きくなっている。
法令違反運転の多さ
自転車事故の約75%が信号無視、一時不停止、スマホ・イヤホンなどの安全運転義務違反に起因している。
15歳～19歳の事故リスク
中高生世代の自転車事故が多く、特に4～6月は自転車関連の事故が増加傾向にある。
自転車青切符導入で事故懸念
自転車の運転中4割が「危険」と感じたことアリ

　2026年4月1日から自転車の交通違反にいわゆる「青切符」が導入され、歩道通行の原則禁止などが厳格化されます。これに際し、ある“懸念”を、車載器専門商社の東海クラリオンがアンケート調査を通じて明らかにしました。

　青切符の導入以降、これまで歩道を走行していた自転車が、車道へ移行するケースが増えることが予想されます。そこで懸念されるのが、巻き込み事故の増加です。

　2025年5月に東海クラリオンが実施したアンケートでは、自転車利用中にトラックや大型車との「左折事故・巻き込み事故」の危険を身近に感じたことがある人が、4割以上にのぼることが分かりました。
自転車は「車」であるという意識と交通ルールの遵守がこれまで以上に求められています。

https://news.nifty.com/article/item/neta/12203-496599...

https://www.youtube.com/watch?v=xEGu26hJEm...

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逃走すればいいじゃん
ナンバーもついてないし現行犯じゃなければ相手は３段変速の重チャリだし
電動なら逃げ切れるでしょ

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「赤信号みんなで渡れば怖くない」が笑い話だった頃まではあり得なかった話

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＊追い越し禁止の一車線で、自転車レーンあり。
＊黄色いセンターラインを越さないと、安全に自転車を追い抜けない。
これって、抜いたら罰金？

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>>4
峠を自転車で走られたら偉い迷惑だわな

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チャリ通高校生の死者数が凄い事になりそうな予感

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そもそも無免許運転のチャリに規則を当てはめることに無理がある。
免許制にして無免許での走行を禁止すればいいだけ。
ただし免許に費用はかからないが技能実習は必須にする。

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この前ウジテレビで特集してたけど、取材中だけで、90人くらいが青切符対象だった。
一人7000円として90人切符きったら63万円ｗｗｗ
今後のチャリンコ検挙はボーナスステージだわなｗ

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法律を施行した結果事故が増えたなら、どう考えても愚法を作ってしまったと考えるしかないんじゃないの？

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今日早速、車道フラフラ走ってるチャリの老人、
はねそうになったんでっけど(怒

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こういう法律って、どこのバカが作ってんだろうね。
一回、その会議に出てみたいわ。

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絶対やばいって。

自転車を車道走らすのは。

大型ダンプに巻き込まれて脳みそ、
撒き散らす奴が出てくるよ。

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【危険運転】自転車に対するバスの幅寄せ
路線バスにこんな危険な幅寄せをされたのは初めてです。
平日9時過ぎ。既に朝の通勤ラッシュも落ち着いて来た交通量も多くない時間。二車線ある第二通行帯を使わずに、こんなスレスレを抜いて行く必要がはたしてあったんでしょうか？
https://www.youtube.com/watch?v=B4Re_0wyM0...

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そもそも自転車レーンすらろくに整備もしてない癖に自転車に歩道走るななんて法律作る方がイカレテル。
自転車は歩道走った方が安全なんだよ。

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>>14
と歩行者に当て逃げするチャリカスが申しております

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警察官が取締のノルマを達成しやすいように
法改正しているとしか思えない
先日の神奈川県警の違反捏造数千件を見て
あーそういうことかと納得した

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>>15
歩行者だからって調子乗んなカス　

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単純に歩行帯ある道路から、
一本外れた裏道とかに自転車が殺到する流れに
なりそうだけどな。

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欧米諸国では「自転車は車両」として車道を走るのが標準であり、日本もその基準に合わせることで「先進的な交通都市」を目指したいという体裁があります。

そもそも道路が、自転車走行のための、欧米基準を満たしていないのではないか
その通りです。
日本の道路環境は、欧州などの「自転車先進国」が定める国際的な安全基準（設計指針）から大きく乖離しているのが実情です。
「自転車は車両だから車道へ」というルール（言葉）だけを輸入し、それを支える「物理的な設計」を無視して導入したことが、現在の危険な状況を招いています。

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地方の大通りに専用帯なんかないのに、
どうすんだろな。

ガチで車の横スレスレ走らすの？

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>>13
実はバスの右側に車がいたのかも知れないね
車のほうがバスよりも速度が速いので、抜き初めから抜き終わり、更には離れていっても右側にいる車がバスの影で見えなくて
自転車からは車の存在自体がかき消される事がある、音もバスの音で消されて聞こえないしね

もし車がいない場合だと
確かに側方間隔が取れてなくて危険だから、あと半車線ぐらいは右に寄った方がいいけど
そのすぐ次には交差点とバス停があるから、完全には車線変更出来ないという事情はあるね

交差点手前では左車線に戻るための車線変更をすると、対向右折車がウインカーを見て「バスは左折をする」と勘違いして飛び出してくるし
バス停手前では、当然巻き込み防止であらかじめ左端に寄っておきたい

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バスや大型車には、オーバーハング現象ってのが有ってな

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>>16
だろうね
ノルマ稼ぎが無いなら、あんなでっちあげ事件が起こるわけない

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むしろ自転車より車同士の事故増えると思う、自転車避けようとして、高齢者がハンドル操作誤ったとか、ブレーキとアクセル踏み間違えとか、自転車が車道に増えるってそういう事だと思う、自転車厳しくなるって事は、車道は自転車優先って事だからやばいよね。
車同士の衝突が増えると思う。
昭和だと自転車が車道通ると、トラックの運ちゃんに死にてぇのかて言われたもんだけどね。

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歩道では自転車を押しながら歩けば良い

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歩道歩いてて、
普通に走ってる自転車が危ないと思ったこと
ないけどな。

昭和からずっとそうで、慣れてるってのもあるだろうけど。

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ママチャリとレーサータイプの自転車を一緒くたに扱っているのが間違い
歩道の制限速度を８キロにし、それ以上出すなら車道という規則にすればよい

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ママチャリだからて安全運転てわけじゃないからな
前後に子供乗せてフラフラしてたりスマホいじってたりするのは大抵ママチャリ

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