米中で定着のロボタクシー

2025年は、ロボタクシー（完全自動運転タクシー）がSFの世界を脱した1年として記憶されるだろう。長らく「次世代の移動手段」とされてきたが、米国や中国の大都市では、一般の利用客にとっての「日常的な選択肢」として定着した。

米アルファベット傘下のウェイモ（Waymo）は、圧倒的な走行実績を背景に全米や他国へ"版図"を広げている。これに対し、米テスラや米アマゾン・ドット・コム傘下のズークス（Zoox）も独自の技術思想を掲げて追随。さらに中国の百度（バイドゥ）などが物量作戦で猛追しており、覇権争いは質・量ともに新たな次元に突入した。
■中国勢の台頭とグローバル競争
米国勢を脅かす勢いを見せているのが、「アポロ・ゴー」を展開するバイドゥなどの中国勢。アポロ・ゴーは武漢市全域をカバーするなど、圧倒的な物量で市場を席巻した。無人運転による週間乗車件数は25万件を突破。同時期のウェイモに肉薄する水準だ。

中国勢は国内での成功を足掛かりに、世界展開を加速させている。中でも特筆すべきは、バイドゥが米ウーバーテクノロジーズ及び米リフトと電撃的な提携を発表したことだ。ロンドンにおいて、両社のアプリを通じてバイドゥ車両を配車する実証実験が始まる。欧州の主要都市を舞台に、米中の自動運転大手が直接対決する初の事例となる。

また、ソフトバンクグループなどが投資するロンドン発のスタートアップ、ウェイブ・テクノロジーズも独自技術で参戦を予定しており、ロンドンは世界で最も激しい「自動運転サンドボックス（実験場）」と化す。
https://news.yahoo.co.jp/expert/articles/160baeb5af7382...

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>>2
そういう法制備が大変だから日本みたいな国では難しい。
まずは安全が担保されなければ始まらないしね。
だから中国みたいな問題が起こったとしてもどうにでもなる国でどんどん進むし、
日本みたいな国はそういう場所でデータを集めてればいい。

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AI普及で最初にいらなくなるのは運転手ってこと
商用でも自家用でもだ

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日本はどうにもならん。安全性を確かめるには走らせるしかない。
走らせるには安全性を担保してからにしろと言われる。

永久にこのジレンマ

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ウェイブ・テクノロジーズの独自技術と取り組み
　他社が採用している高精度地図やLiDAR、複雑な手書きルールに頼る従来の手法ではなく、
カメラ映像などの生データを1つの巨大なニューラルネットワークで直接処理し、ハンドルやブレーキの操作を出力する「AV2.0」を推進していて、
それにより、事前に地図データがない未知の道路や都市でも、人間が周囲の状況を見て運転するように、リアルタイムで環境を認識して走行できる。
ゆえに、地図の作成・更新コストが不要で、新しい地域や国への導入が極めて迅速かつ低コストで行える強みがある。
　ウェイブ・テクノロジーズは日本市場にも深く関わっており、日産自動車と強力なタッグを組んでいる。
日産はそのAI技術を次世代「プロパイロット」に採用し、2027年度中に日本国内の一部車両への搭載を目指すと発表している。
現在、東京や横浜などで走行データを収集しており、狭い道や電柱、自転車の回避といった日本特有の複雑な交通環境をAIに学習させている。
また、ソフトバンクグループが主導する巨額の資金調達（約1,600億円）を実施したことでも注目を集めており、テスラやウェイモとは異なるアプローチで「どこでも走れるAIドライバー」の実現を目指している。

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AI台頭で殆どの事務職は要らなくなると思われてたがブルーカラーにも波及し始めたなww

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>>4
支那では日本みたいにデータを集めることなど不可能。
コソコソしてたら適当な疑いかけられて適当な裁判で長期服役。
共産党舐めんな。

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　昔琉球でタクシ～の運ちゃんワニって
月７万円とか言ってたワニが今は１３万ぐらいとしても
ロボタクとか１３万以下で採算採れるワニの

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日本のタクシー業界自体が外資になってしまわないように、
今のうちに法整備したほうがいい

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>>3
免許取り消しになってもう運転は無理。
転職してがんばるしかない。

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>>2
事故の責任って民事賠償はこれまでどおり保険会社。
発生時の記録はヒトが運転していたときよりも確実に残っているから過失割合もはっきりしそう。

人命に関しては車社会なら一定数の犠牲の上に成り立っているから仕方ない。
歩行者側としては近づいてきたら自分の身を守るために距離を取るぐらいだろうけど。

ドラマのように「運転手さん、とにかく出して、追いかけられているから」ってシーンに使えなくなるから、
ドラマの脚本家が困るんだろうな。

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俺は絶対乗りたくないわ！

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ロボと70代80代のジジイタクシー
どっちに乗るかって話になる

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[YouTubeで再生]
世界最難関のタクシー試験「ザ・ナレッジ」ＡＩに勝つロンドンタクシー運転手の秘密｜科学の雑学｜
ロンドンの象徴、ブラックキャブ。その運転手になるためには、GPSの使用が許されない、世界で最も過酷な試験「ザ・ナレッジ」に合格しなければなりません。
3〜4年をかけて25,000もの通りを記憶するこの訓練が、運転手の脳を物理的に「変形」させることをご存知でしょうか？
このラジオ動画では、ロンドンのタクシー運転手が挑む驚異の試験「ザ・ナレッジ」の全貌と、その裏にある驚くべき脳科学の真実に迫ります。

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ライドシェア解禁してればタクシー会社は既にかなり潰れてた
てかライドシェア解禁すればロボタクシーにかなり対抗できる

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