日産栃木工場、昨年の稼働１割…生産終了する追浜・湘南工場を下回る

　日産自動車が主に電気自動車（ＥＶ）を生産する国内拠点である栃木工場（栃木県）の稼働率が、２０２５年に１割まで低下したことがわかった。
世界的なＥＶ需要の減速が主な要因で、損益分岐点とされる８割を大幅に下回る。
経営再建中の日産は国内外の工場閉鎖などでリストラを進めているが、栃木工場の稼働率を上げるてこ入れ策が急務となりそうだ。

　栃木工場は、日産が国内で唯一、乗用車ＥＶを生産する拠点で、主力のＥＶ「リーフ」や「アリア」を製造している。
生産能力は年１９万台で、関係者によると、２５年の生産台数は約２万台にとどまった。
２４年は約７万台を生産し、稼働率は４割程度だったため、大幅な落ち込みとなる。

　稼働率低下の主因は世界的なＥＶ販売の低迷だ。２５年のリーフとアリアの国内販売台数は前年比で約４割減少した。
日産は１０年に量産型ＥＶを生産するなど市場を先導してきた。
しかし、トランプ米政権がＥＶに対する支援策を終了するなど、欧米でのＥＶ政策の転換を受け、輸出も伸び悩んでいる。

https://www.yomiuri.co.jp/economy/20260128-GYT1T00232...

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アメ車を原材料として日本の法令に適応した改造アメ車を作ればいいのでは？
そして安価で消費者に販売する。見通しは不明だが、何もしないよりはサプライズが発生する可能性は高い。

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じゃあ、栃木をつぶせばいいじゃん

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売れる車がやっと出た
ルークス

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上がルークス！！

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日産って車つくって売ってるの？

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行く末は欧州メーカーと同じ

欧州、脱エンジンの代償　中国勢が「弱った老舗」に攻め込む
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00138/09260...
2020年代後半から「脱エンジン」を掲げ、電気自動車（EV）シフトへ突き進んだ欧州の自動車業界。
期待したほどEVは普及せず、いま脚光を浴びているのはハイブリッド車（HEV）だ。
エンジン技術を手放した隙を突くように、中国製エンジンが欧州の足元へ攻め込んできた。
欧州勢はEVに傾倒する間、「エンジン技術を手放した」といわれる。路頭に迷った欧州メーカーの
エンジン技術者が多く流れ込んだとささやかれるのが中国である。
EVシフトがうまくいかずエンジン技術が流出した「弱った欧州」につけ込むように中国製エンジン
が進出している。

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昔は先進国しか作れなかった物も、時代が進めば後進国でも作れるようになるのは、素人でも予想できたこと。
それなのに、いつまでも自動車・家電のようなオワコン製品にしがみついているから衰退する。
もっと早い時期に、さらに高度な技術力・生産力が要求される分野を開発して、オワコン製品の製造から脱却するべきだった。

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