新車16万円！ ヤマハ「新型スクーターＪＯＧ・Ｅ」発表！

新型ジョグイーの最大の特徴は、動力に電気を使用する電動スクーターという点にあり、動力用電源にはホンダが開発した交換式バッテリー「Honda Mobile Power Pack e：」を、ヤマハの二輪車として初めて採用しました。

これは、2024年8月にホンダとヤマハが、共通仕様の交換式バッテリーを用いる車両のOEM供給について合意したことを受けて実現したものであり、新型ジョグイーはその記念すべき第1号となります。


しかし、ダサい！しかし、安い！


https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/d567c2b11826118b28...

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ホンダ製は要らんわ

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この手のバイクが増えると、バッテリー寿命と同時に手放すユーザーが増える。
そうすると、中古市場には中国互換性バッテリーを実装した悪質販売業者が増える気がするね。

いらないと思う。

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30km/時走行で航続距離50kmなんて、製鉄所か造船所・その他の大工場での、移動用のチャリ替わり程度やな。
こんなバイク、店屋物の出前や新聞配達ですら使い難いだろうな ・・・ ホンダの スーパーカブ は、偉大だ。

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安くないよ
＞バッテリーと充電器は付属されておらず、車体のみの販売。
バッテリーシェアリングサービスのご利用に当たってはお客様自身によるGachaco （ガチャコ）との契約が必要となります。

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出川の番組見たら電動バイクなんてぜったいいらねー。

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CMにナベサダが起用されたら
買ってしまうかもしれん

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>>7
チソコ切られそうだな。

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　我々明和で昭和の時代は10万円で５０ｃｃパワフルなエンジンの
ＪＯＧが買えたワニね完全勝ち組

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ホイールインモーターか。

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このジョグイー、使い捨てなのに１６万円は高すぎるでしょ。
スマホ同様に、バッテリーは使えば使うほど劣化していき、年季が入ると浪費が著しく激しくなり走行どころではなくなり交換が必要になる。それも無料や安価ではなく、何万円もの高額になることは間違いないだろう。そんな不便な過去より性能が劣化しているバイク欲しいとは思わんね。　ジョグは内燃機関が最高だわ。

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いや、昔のジョグもよく壊れたぞw

ディオもだけど。

スズキは言わずもがな。

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>>11
バッテリーは常に使える状態のものが用意されてるシェアリングサービスのやつを利用する仕組みだから
バッテリーの劣化を気にする必要な永遠になし

「ただし車体のみの販売となるため、利用にあたってはGachacoが提供するバッテリーシェアリングサービスの有償契約が必須となります。」

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確かに都会向けのサービスだね。

地方に普及は航続距離が伸びないと、
手間ばかりかかる。

通勤で毎日使うとしたら我慢できても5日に1回交換しに行くみたいな感じだな。

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俺の中でスクーターは7万円くらいで買えたイメージ

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>>3
左上のバイクカッコいいね　なんてバイク？

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>>3全部30年くらい前のバイクだと思うがカッコええな。。。

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>>16
カワサ

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>>13
充電済みのやつに変えたとしても変えたやつも充電繰り返していて劣化していくわけで
しかも、1充電あたりの走行距離は、30km／h定地走行で53kmを実現していますだから
単純に53㎞走ると2530円かかるし、実際はそこまで走らないから高い

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エネループじゃだめなんか

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>>3
これは40年ぐらい前のバイクやろｗ
当時は小学生やったけど、GPZはかっこええと思ったわ。

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重い、カーブ遅い、止まらない、
これがGPZ。

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>>19
53km走って2530円かかるの？
俺の内燃機関ジョグは150km位走ってガソリン代700円前後だよ。
あと2ストだからエンジンオイル別にいるけど、それは半月から一か月位乗って600円。
電気スクーターはコスパ悪すぎでしょ。お客様の事をまるで考えていない。

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>>19
2,530円はバッテリーの月額レンタル料金（固定費）で
あとは残量が減ってきてステーションで満タンのバッテリーに交換する際に
消費していた電力量に応じて99円/kwhの電気代がかかる仕組み

例えば100km走ったら2.5kwh消費してるから247円、
400km走ったら9.9kwh消費してるから980円みたいに

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バッテリーシェアなら
電動キックボードの方がいい
ヘルメット要らんし

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>>24
解りやすく説明してくれてありがとう。

ひと月に100km走る人は、2530円＋247円　ということかな？

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しかし目新しいのは間違いないな。

今は黎明期だから、
持ちも良くないだろうから、
熟成が進めば、地方にも延びてくるかな。

バッテリー2個搭載で1個10キロもあるんじゃ、
交換時、ちょっとだるいな。

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