5ドア「ジムニー・ノマド」5日間で注文５万台、3年待ちか

スズキは３日、ジムニーシリーズ初となる５ドアの新型車「ジムニー　ノマド」の注文受け付けを一時停止したと発表した。１月３０日の発表後５日間で約５万台の注文があり、生産が追いつかないと判断した。

ノマドの販売目標台数は年約１万４５００台としていた。納車は発売日の４月３日以降に順次進める予定だが、現時点の注文者でも、遅い場合は３年程度かかる可能性があるという。全国のショッピングモールで予定していた展示会なども中止する。

スズキは、「早期に受注を再開できるよう、全社を挙げて取り組む。多大なご迷惑をおかけし、心よりおわび申し上げたい」とのコメントを出した。

以下ソース
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20250203-OYT1T50132...

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インド製の逆輸入？

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ジム兄の窓

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3年も待ったらフツーに中古のが早そう。
別に台数限定車じゃないから中古市場で相場ブチ上がる訳でもないんでしょ？
最初の数ヶ月〜1年くらいは新車よか高値の転売価格にはなりそうだけど。

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暇すぎて閉鎖寸前の日産の工場に作ってもらう

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本当に必要性のある人向けの車なのに、ただ流行ってだけで買う間抜けホイホイ

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買っちゃたよ、シエラから乗り替える人が多いみたいだから中古車の価格が下がるだろな

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そんなにいいか？レゴブロックみたい。

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こんなのが高額で売れまくってんだから、外観パクるよな。

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JB64に以前乗っていろんな林道や山を走ったけど
2年で飽きたので売ったがほぼ買った値段で売れたｗ
室内狭い、ＡＴは死ぬほど燃費（7ｋｍ）が悪い。

ガソリン高騰のいま、家計が苦くなると思うならやめておけ
どうせ買っても4ＷＤに切り替えて乗る機会は皆無だから

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リッター7kmだとハマーと変わらんな
ハマー買え。ハマー。

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フロントマスクのプラパーツを金属に変えたら高級感出るのに、それをやらないのはスズキイズム？

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4.8万人は転売ヤーだろう

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3ドアの時もだし、予約取る前に先に10万台くらい作っとけよ

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ジムニーだから 軽 なの？

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そもそもなんでジムニーに乗るのかって話。
実用面より、単に人気だからってだけだろ。
ジムニーの劣化版がシエラで、それをさらに劣化させたのがノマド。
悪路走行では世界中でジムニーに勝る車がない。
シエラはジムニーを乗用車としてデチューンした車。エンジンが大きくなったおかげで
高速走行はある程度よくなったが、それ以外全てにおいてジムニー以下。

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ラナ？食えるのか？

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最近の2輪みたいに2stで復活すればイイのに。

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このスレ見ると、酸っぱい葡萄状態だなw

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>>15
そう、ベースの軽のジムニーにオーバーフェンダーを付け
車幅を広げたのがシエラ
シエラの後ろを伸ばし5ドアにしたのが野窓

室内は狭い

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>>16
軽版のジムニーが実用的ってどこのポツンと一軒家暮らしだよw
室内はともかくトレッドとホイールベース拡大して長時間乗車にも耐えれるようにする方が
リアルな日本じゃがよほど「実用性アップ」じゃん。

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大昔、所ジョージの深夜番組で
参加者が自慢の四駆で悪路を走破する企画をやってた

レンジローバーなどの並みいる大型四駆は
長いホイールベースに障害物が引っかかり次々と立ち往生する中
ジムニーは短いホイールベースを活かして
そうした障害物を次々とクリアしていった
モニター席は一見タフそうな大型四駆が意外に使いもにならないのと
ちっちゃいジムニーの意外な活躍ぶりとのギャップに大ウケしてた

大型四駆は未舗装のダートを快適に走るための車
ジムニーは災害時などに大きな障害物や凹凸を乗り越られる車
こんな印象を受けたのを覚えてる

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日本の港に陸揚げされた後の、スズキによる車両検査でアウトになったら、そこから部品交換・修理によって更に数か月待ち。

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>>21
おまえな、ジムニーは悪路走行好きをメインターゲットにしてる車であり、乗用車として乗る車じゃないんだよｗ
だからあえてヤワヤワのサスだし。助手席なんて普通に酔うぞｗ
ちょっとした渓流程度なら入っていけるコンパクトさとギヤ比。これこそがジムニーの真骨頂。
それを実用と言ってるんだ俺は。

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>>22
ジムニーの最も優れてる部分はギヤ比。
チャリンコで例えれば解りやすい。
ジムニーはチャリンコの1速みたいな軽さがある。
チャリンコでも悪路なんて行けば軽いギヤ使うだろ？
だが、シエラではそうはいかない。ギヤ比が違う。5段変速チャリで４とか５を使って悪路走行するようなレベル。
シエラがジムニーより優れているのは、エンジンの大きさからくるパワーだけ。
スタックした車を救助したい欲求があるならシエラのほうがいいかもなｗ

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でも人気者

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