「そもそも渋滞するのはブレーキを踏むからなんです。」

「そもそも渋滞するのはブレーキを踏むからなんです。1台目がブレーキを踏むと、後ろの車がブレーキを踏み、その後ろの車が強めにブレーキを踏み、さらに後ろの車がもっと強くブレーキを踏み…と「ブレーキの連鎖」が起き、最終的に止まる車が現れて渋滞が生まれます。ですから、最も大事なのは『ブレーキを踏まなくていいように車間距離をあけて走ること』なんです。皆がそうなれば渋滞しません」

https://www3.nhk.or.jp/news/html/20241224/k1001467781...

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>>1
高速道路ならな。

一般道じゃその理論は通用しない。

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信号が青に変わったのにすぐ行かないやーつーのせい

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青は進めなんだよなw
進むことが出きるってただの屁理屈え

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車間詰めてパカパカブレーキ踏んでる間抜け

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>>5
首都高には、そういう運転しろって、看板が出てるよ。

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>>2
普通に高速ドーロの話だと思うが。

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最近一般道で30ｷﾛで走る馬鹿が沢山出てきて困る　

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列車を想像してみたらいい。
先頭の車輌が加減速を繰り返しても、最後尾の車輌は遅れることなくついてくる。
連結器で繋がれることによって、全車両がほぼタイムラグ無しで進むからだ。
車も前車とタイムラグ無しで加減速すれば、先頭車輌がヘタクソで無い限り、渋滞は起こらない。

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>>9
つまり道路をコンベアーにすればいいのだね

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スマホ見てたり会話してたり信号が変わってもボケっとして起動が遅かったり
もたもたしてる奴の連鎖で渋滞するのは明らか

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全自動運転に移行したほうが渋滞も事故も減ると思う。

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俺は赤信号待ちしている時、
対の信号が黄色になるのを待ち構えて
赤になった瞬間、フライング気味に
『ＧＯ』してる。
この行為を俺の中で『ニュータイプ』と
呼んでいる。
額に光が走っている。
対向車も俺と同じぐらいに発車したら
『奴もか！プレッシャー！』と叫ぶ。

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交差点内で停車するやつ
頭悪すぎる

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道路が平らじゃないかだろ。

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車間空けてたら 割り込まれて結局ブレーキふむ

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>大事なのは『ブレーキを踏まなくていいように車間距離をあけて走ること』
>皆がそうなれば渋滞しません

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おまいらブレーキ踏まずに高速から出てるのか

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[YouTubeで再生]
自然渋滞のメカニズム

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前走車が減速しても、その速度差を吸収できるよう（後続車両はブレーキ踏むのでは無くてアクセル緩める状態）に、車間距離を100mくらい確保して走れば渋滞は起きない。

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デッドロック渋滞やグリッドロック渋滞は
至るところで発生している

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そもそも渋滞の定義が違う
田舎もんは車がずっと数珠つなぎになっていると流れていても渋滞という

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一旦停止をなくさないと！　　一旦停止じゃなくて　隠れてるパト確認

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道路の許容台数以上の車を道路に入れない制御が大事。

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>>22
【交通情報の提供に関する指針第3章3（2）混雑の程度の基準】（平成14年国家公安委員会告示第12号）

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>>20
一台あたりの道路占有率が下がるので
結局渋滞になる

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車間距離警報ランプとアラームを標準でつけろよ

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>>20
渋滞してても流れてても単位時間当たりの交通量はほとんど変わらない
車間をあけるから渋滞するのではないのだよ

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信号の間隔と右左折専用車線

こんなかんじの信号がない交差点だと渋滞がほぼない
ただしラウンドアバウト交差点までいくと交通量の少ない田舎しか使えない。
運転の上手い下手によるけど。

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>>29
凄いもんだね、新潟の高速道路は。

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信号もそうだし歩道もだし単純な速度低下だけの渋滞だけではないんよなぁ
重要なのは歩道、一般道、幹線道の切り離しね
Citys Skylineで実験した動画がどっかにあったで

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