路線バス廃止　突然知らされても…「片道30分も歩くの無理」

　大阪府の南河内地域で路線バスを運行する金剛自動車（本社・富田林市、白江暢孝社長）は11日、運転手不足や売り上
げの低迷などを受け、12月20日で路線バス事業を廃止すると明らかにした。

　同社はこの日午前、ホームページ（HP）に「バス事業廃止のお知らせ」を掲載。近鉄富田林駅前のバス停にも同じお
知らせを掲示した。同社によると、路線バスは富田林市と太子町、河南町、千早赤阪村で計15路線（1路線は現在、運
休中）を運行し、小中学校や福祉・文化施設、府営住宅、役場、近鉄富田林駅などを結んでいる。8月の平日では通勤・通
学客ら1日で平均約2600人の利用者がいたという。太子町と河南町は金剛自動車が唯一の路線バスで、千早赤阪村でも主要
なバスとなっている

　4市町村によると、金剛自動車側から初めて路線バス廃止の意向が伝えられたのは2023年5月中旬。継続を要望したが、
3市町の首長が出席した6月中旬の会合でも廃止の方針は変わらず、9月8日に4市町村の首長に対し廃止の通知があったと
いう。

　4市町村は、路線バスは地域住民の日常生活において欠かせない移動手段として、「連携して可能な限り路線維持に努め
たい」とのコメントを出した。今後、近畿運輸局や府の助言を受けながら、4市町村でバス事業廃止後の代替交通の確保に
取り組むとしている。

　突然の発表に利用者からは戸惑いや不安の声が上がった。

　バス停にいた富田林市に住む女性（64）は「自宅から近鉄富田林駅近くの職場まで月20回程度、往復でバスを利用し
ている。バスが無くなったら、健康状態から自転車が使えないので、片道30分以上も歩かなくてはならない。それは無理
で本当に困る。何とかならないのでしょうか」と不安そうだった。また、同市の女性（81）は「50年前からバスを使っ
ている。今は自宅からサークル活動の施設まで行くのに月2回程度、利用している。バスがないと行くことができなくなる」
と戸惑いの表情を見せていた。
https://news.yahoo.co.jp/articles/fe6a4213b3bdb14cf62d5...

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後ろのドアが無い・・・

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これはしょうがねえて
どこもバスなんて需要がないからうちの地域とかでも最近は大型バスより１０人乗りくらいのワゴンをバス代わりにして走ってるよ
年寄りはそういう先の未来も見越して生活環境を変えていかないと

そんな一人や二人のためにいつまでも赤字で運営出来るわけがねーんだから　

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貧乏人を運ぶクルマ。

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モータリゼーションは失敗
間違いは素直に認めてやり直しましょう

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タクシーに乗ればいい

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日本全国どこでもそうだけど、なんでマイクロバスやハイエースにしないの？
誰も乗らへんやん？
なんか利権がらみなの？

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バス代が安すぎるんだよ。
最低でもタクシーより少し安いくらいにしないと。
赤字でいつまでも運行なんてできませんよ。

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>>7
もうなってますよお馬鹿さん

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.

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>>7
普通にあるけど、問題はそこじゃなくて人件費だろ。

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>>3
不採算道路にはだんまりw

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「このままでは大きな事故になりかねない」　年末で路線バス事業廃止の金剛自動車　社長が会見し深刻な“人材不足”説明
9/12(火) 15:32配信
大阪府富田林市の金剛自動車が、運行する路線バスを１２月末で終了することについて会見を開き、「廃止に向けて決定的なことは人材不足」「このまま続けると大きな事故になりかねない」と話しました。
富田林市に本社がある金剛自動車は、富田林市、太子町、河南町、千早赤阪村を走る路線バスを１２月２０日をもって廃止する予定です。
金剛自動車の白江暢孝社長は１２日、バス事業の廃止について「利用客に対して、申し訳ないと思っている」と謝罪した上で「廃止に向けて決定的なことは人材不足」「補助金をもらっても乗務員が集まるわけではない」「このまま続けると大きな事故になりかねない」と話しました。
金剛自動車によりますと、数年前まで運転手約３０人が勤めていたものの、去年秋ごろから退職者が増え、現在は約２０人に減ったということです。
８月の路線バス利用者は平均１日あたり２６００人だったということですが、この路線には他に公共交通機関はありません。
白江社長は、「市町村などと１２月末以降も路線を維持するために、複数の事業者と交渉を進めている」と明らかにしました。
ABCテレビ

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何十年も前から
健康のために、ひと駅歩きましょうと言われて来たじゃないですか
あれは、この日のために実行された
遠大な計画の一部だったのです
何も、そのへんのアンちゃんやネ～ちゃんの健康を気遣ってのことではありません
余分な便利さこそが国力を低下させるのです
さあ
明日に向かって歩きましょう
弥次さん北さんも歩いたじゃないですか (^｡^;)

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利用者がいないのはもちろんだが、
乗務員がいないのだから仕方がない。

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中核市規模の都市でさえバス路線縮小されてるからな
ご愁傷様

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片道３０分なら　チャリで１０分じゃないか？

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>>17
健康状態から自転車が使えないので と書いてますが・・・

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中心地の土地を吊り上げて、郊外の住宅地を開発してくのが間違いだった
自分の住んでる街の50年前を調べるといろいろ分かる
人口とか街の大きさとか、これから昔に戻っていく

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>>18
ピザの配達とかで使ってる屋根付き三輪バイクにでも乗るか(;´Д｀)

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従来よりも減便して料金を少し上げて、会員制乗り合いバス（時限運転）にすればいい。
すれば、バス会社の空運転は減るし、利用者も時間限定にはなるが、足の確保はできる。

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>>2

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車も運転出来ない、自転車も乗れないって正直自業自得なんだよ

文句ばっかり言ってないでシルバーカーでも買えばいいだけ

で、「そんなお金ない」とか言うんだよな　
そういう人たちは貧乏のせいにするのではなく、そもそも将来設計と危機管理能力が出来てないのよ

年寄りでも一人でたくましく生きてる人も居るんだよ
それが出来ないなら子供に面倒みてもらうしかない

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国が悪いのか？既得権益を死守しようとする業界団体が悪いのか？

どちらにしても「全国一律の規制」というのに無理がある。
今話題のライドシェアだけに限らず、都心を走る車両と山間部しか走らない車両
どちらも同じ2種免許が必要。山間部で自宅と病院との往復しかしないような用途なら
2種でなくとも講習で十分だろ？ま、他にもすべてが「全国一律の規制」。
実際に、このバス会社の路線は競合がいないわけだろ？いないから廃止になって困るわけだろ？
だったらライドシェアを認めても不利益を被る競合会社はないわけで。
蟻の一穴を認めてしまうと、やがて拡大しかねないという業界団体のエゴでしょ？

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「どうしても無くてはならない」なら、必要分料金を上乗せすれば良いだけ。
バスの運転手が足りないといっても、それは給料の問題だろう。高給にすれば成り手は集まる。
その料金は「無くてはならない」とする住民に上乗せすれば良いだけの話。
その金を出せないというなら、料金以下の価値しかないということであり、代替案があるということだろう。

バス会社が損を被る必要ない。
値上げしろ。

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路線バスは朝から晩まで長時間拘束で低賃金で運転手集まらんのよ、昼6時間休みとか変則すぎるやろ。

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同じ距離なのに、タクシーと比較して料金が安すぎるからだと思う。

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＞突然知らされても・・・

廃止の7か月も前から言ってるんだから突然じゃない。
突然と感じる住民がいるならそれは報じなかった役所やマスコミのせいでしょ

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運転手不足なら児童運転だな。

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