四国新幹線 徳島知事「岡山ルート支持」に見る、岡山県“一人勝ち” の未来 それでも四国人は新幹線を求めるのか？

後藤田・徳島県知事の発言

　四国新幹線は岡山経由――。ついに構想ルートが一本化され、現地では計画の具体化に向けた期待が一段と高まっている。
もしも、四国初の新幹線が実現にこぎつけたとき、沿線はどう変化するのか。そこには、単なる地域の発展だけでなく、日
本の首都移転の可能性もある。

　今回、にわかに四国新幹線が注目を集めたきっかけは、徳島県の後藤田正純知事が四国新幹線のルートとして「岡山ルー
ト」に賛同を表明したことだ。5月25日に開催された近畿ブロック知事会議で、後藤田知事はこう発言した。

「徳島県は岡山ルートに賛同する。淡路ルート（紀淡ルート）は違うと思っている」

　もともと1973（昭和48）年に策定された新幹線基本計画では、ふたつのルートが想定されている。

・四国新幹線：大阪市を起点に徳島・高松・松山各市を通って大分県に至る
・四国横断新幹線：岡山市から高知市に至る

　どちらのルートでも、四国4県の各県庁所在地は新幹線駅ができることが期待されている。そして、リニア中央新幹線が
開通すれば四国4県の県庁所在地はすべて新大阪駅で乗り換えて、東京まで2時間圏内となるとされている。

　そこで、自治体などでつくる四国新幹線整備促進期成会ではこれまで、リニア中央新幹線が新大阪駅に延伸する2037年の
四国新幹線開業を目指すという大胆な発言もあった。

間断なく続いていた運動

　しかし、現実は寂しい。これまで幾つかの調査が行われたことを除けば、建設が具体化される見通しは全くないのである。

　JR四国では経営計画で新幹線導入を言及してはいるが、あくまで書類上のことにすぎない。2020年に就任したJR四国の
西牧世博社長は記者会見で新幹線は必要としつつも

「財源の問題もあり簡単にいかない。現時点では先の話になるだろう」

と述べている。
全文→
https://news.yahoo.co.jp/articles/b152b3d42f99da2f3ddb6...

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橋を架ける前に、土佐の中村市から先の電車とか交通網なんとかしたってと思うわ
中村市から先は電車無いんやぞ言うてた

LCCの時代に、四国に橋掛けたいのはパソナがらみか、橋の建設用地を国に買い取らせたい政治家くらいちゃうん

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