竜飛崎の青函トンネルケーブルカー「もぐら号」観光客激減で存続の危機

青森県外ヶ浜町・竜飛崎の青函トンネル記念館内にあり、地上と青函トンネルを歩いて見学できるコースを結ぶ鋼索鉄道（ケーブルカー）が存続の危機に直面している。コロナ禍に加え、ＪＲ津軽線の不通で観光客が激減し、整備費が賄えないためだ。記念館は２月１日からクラウドファンディング（ＣＦ）で資金を募る。

ケーブルカー「竜飛斜坑線もぐら号」は、海面下１４０メートルの「体験坑道駅」まで斜度１４度の坑道を約７分でつなぐ。観光客は下車後、資材搬入用だった「作業坑」を通り、当時使われた機械や工事の様子を見学できる。

記念館によると、ケーブルカーには１９８８年の運行開始以来、延べ１３５万人が乗車。青函トンネルの歴史を間近に感じられるとして、「海の底に立派なトンネルを掘った日本人に誇りを感じる」「親が工事に参加していたので、見学できてよかった」などの声が寄せられている。

運行継続に必要な整備費は１１００万円。今年は３年ごとの定期検査の年で、検査費に加えてブレーキや防振ゴムも交換しなければならない。普段より費用が２～３倍ほどかさむが、確保できる見通しは立っていない。

記念館ではこれまで、ゴールデンウィークの売り上げを検査費などに充ててきたが、新型コロナウイルス感染防止で２０２０、２１年度は断続的に休館を余儀なくされ、ほとんど営業できなかった。２２年度も影響が続き、収益はコロナ禍前だった１９年度の７割程度にとどまった。

さらに追い打ちをかけたのは、昨年８月に県内を襲った大雨だった。津軽線・蟹田― 三厩 間が不通になり、鉄路での誘客ルートが途絶えた。同区間は今月、存廃に向けた協議が始まり、記念館の担当者は「観光業にとって大きなマイナスで、二重苦だ」とあえぐ。

現在はコロナ禍も落ち着きを見せつつあり、観光業も回復の兆しが出ているが、記念館は先行きが不透明だとして今回、資金のうち３００万円をＣＦで捻出することにした。寄付が好調なら５００万円を集めたいという。残りの費用は２３年度の収益から工面する。

返礼品は寄付額に応じ、乗車券や、竜飛崎にある宿泊施設の宿泊券などを考えている。

以下ソース
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20230130-OYT1T50190...

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根本的な原因は竜飛海底駅の廃止
駅からケイブルカーに乗る客がいなくなった
今でも地上から途中まで行けるが駅を見れないならツマラン

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