【日本政府】中古EV市場を育成へ 【政府】２０３５年に新車の乗用車全てＥＶ電動車にする目標

日本政府がＥＶ自動車の中古市場の育成に乗り出すことがわかった。
中古電池の性能を保証するサービスなどを、官民一体で導入し、ＥＶの普及を図るとともに中古ＥＶを国内で循環させる考えだ。

＜政府が計画する中古EV自動車の循環＞
→電池メーカーが電池の状況を診断
→損害保険会社が車の性能を保証するＥＶ向けの保険を９月に導入
→保証期間内に電池が劣化した場合は、新品の電池か同等のＥＶに交換
→性能が劣化してＥＶ用として使用できなくなった電池は、取り出してゴルフカートなどの小型車両で二次利用を想定

私個人的には、岸田首相はこれを総理時代のレガシーとして残そうとしているのではと思っている。

【ソース：読売オンライン】https://www.yomiuri.co.jp/economy/20240828-OYT1T50197...

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損保の不祥事があったばかりなのに、まだ損保にもうけさせたいんだな。
献金の力は大きいね。

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ev蛾だめだと言う流れの中、中古車に力入れてどうするんだよ。
そんなの、バッテリー総替えになるからもととれないでしょ。

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脱EVエコ詐欺

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これ………日本政府がわざわざ出てきてすることか？
税金どのくらい使うん？
政府市場介入して成功したことなどないですよ。
働きかけた人物なり、団体が一瞬儲かるだけでしょ？

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中古バッテリー買うバカがどこにいるんだよｗ

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GEOやソフマップで売ってる中古のiPhone販売に日本政府が肩入れするみたいなかんじかｗｗ

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廃車の中国EV大量購入かぁ～
やりたい放題だね。

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国民から集めた血税を
利権やもしかしたら特定の外国に流す政策に思えてならない

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>>7 その例えは分かりやすい

日本ってEVに関しては社会主義国ですね。
こういうのは、ニーズが高ければ市場が自然と求めて行くものなのに、政府がEVをゴリ押しなんて。

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[YouTubeで再生]
なぜ自動車の素材にアルミが使用されるのか
自動車の素材としてアルミニウムが使用される最大の理由はその軽量さにある。
鉄に比べて比重が約３分の１（鉄の比重7.8に対しアルミは2.7） と軽量なアルミニウムは、使用することで車両重量を軽減できるため、燃費性能アップやCO2排出量の削減、運動性能の向上にもつながる。
日本アルミニウム協会の調べでは自動車１台当たりのアルミの使用量は約１６０キログラム。
全体の１割強でアルミが使われている計算だ。
https://bestcarweb.jp/feature/column/610839#:~:text=...
https://newswitch.jp/p/155#:~:text=%E8%87%AA%E5%8B%...
で、熱暴走の結果のテルミット反応

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バイクやトラックのEV化って全然進んでないよな

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ヨーロッパの車メーカーがＥＶだクリーンディーゼルだ言ってるときには「日本にはトヨタのハイブリッドがあるから！（ドヤ顔）」と
突っ返していたくせにチャンコロのポンコツＥＶが世界でまったく売れないから「おい！日本のヘッポコども！我が国のＥＶがまったく売れないからおまえらなんとかせいや！」と
習 近平から言われたら「へいへい　承知しました。親愛なる中華人民共和国の習 近平様の仰せの通り中古でもスクラップでも中国製のＥＶは全部で日本で引き受けさせていただきますから～どーぞどーぞ」って尻尾を振って全部受けるつもりなんだな。
そりゃあ～トヨタだって日本国内を店じまいしたくもなるわな
売国奴の岸田と自民党はチャンコロからの御駄賃欲しさに任期が終わる最後の最後まで全日本人に「チャンコロどもの尻ぬぐい」をさせたいみたいだな。
本当に日本はもう終わるわ。

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中国製の劣化ポンコツバッテリーを積んだＥＶが日本中にあふれかえり街中のいたるところで発火炎上するぞ。こりゃあｗ

まあ、そうはいいながら政府もポーズだけかもしれないが・・とも思うけどな。
80年代の終わりの貿易摩擦の時にアメリカのポンコツ日本車もどき（ＧＭ、クライスラー等）を政治的圧力で国内のトヨタや日産の販売網で売ってみたけどまったく売れずに
すぐに撤退。やることはやりました。でも売れなかったのは日本のせいではありません！と言えたけどな。
今回は外交センスのまったくない無能なうえに日本人が大嫌いな岸田だからな

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日本車限定で

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これを見たら岸田が誰のためにこんなこと言いだしたのか・・・・小学生でもわかるよな
https://www.evlife.co.jp/cars/make...

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中国で野ざらしになっているEVを捨て値で購入して、バッテリーを日本製に載せ替える。

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電池以外は、激安なら中古も有りやろ。
デカい電池は高いから、高額EVの激安に、
小さい電池と専用発電機を積めばイケるで。

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政府がかかわるとほとんど失敗するので
止めてくれ

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EV車が普及しないのはまず、自宅充電出来ないマンションやアパートの人達が躊躇しちゃうことだな。
ガソリン車は自宅で給油できないからって躊躇はしない。
EV車もガソリン車がガソリンスタンドで給油するみたいに、充電ステーションでの約5分の充電で最低でも350㎞位は走れないとね。
あとは古くなってバッテリーが劣化すると走行距離短くなるし交換は高い。
だからバッテリーの無償交換を保証期間内とかに限定したらダメだな。

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日本は補助金でいち早くEV推進政策を開始したが
HVが優秀過ぎて、世界でも有数のEV低普及率

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トヨタは1960年代からコツコツ進めていたハイブリッドを90年代になてやっと商売ベースで持って行ったのを
なんとか中国からの推しのＥＶに替えたくて仕方ない岸田＆自民党政府にしたら
トヨタのＨＶ憎たらしい～！！なんだろ。
だから不正だなんだとトヨタを締め上げる。

今の岸田＆自民党の連中は日本人ヅラしたチャンコロ連中の集まりだよ。

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トランプ前大統領は選挙戦の前半において、盛んにEVに対し「口撃」を行っていた。このこともあり、再選した場合にはバイデン政権が成立させたEV推進の根拠法や各種環境規制が一夜にしてひっくり返される、との印象を抱く人は少なくなかった。

しかし実際には、「大転換」よりも「修正・継続」が基調となろう。事実、現行のEV推進策は民主・共和の超党派で可決された2つの大規模法案が根拠になっており、トランプ氏が就任初日に発出すると見られる大統領令のみで覆せるものではないからだ。 さらに、意外に思われるかもしれないがトランプ氏は、EV全廃を目指していない。逆に選挙戦のラストスパートに入った現在では、「EVはすばらしい」と、従前の否定的な立場を軟化させている。

そして、「トランプ2期目」でEV政策決定に影響力を行使すると見られるのが、EV最大手テスラの総帥であるイーロン・マスク氏の存在だ。選挙を有利に導くため財界の大物経営者の支持を必要とするトランプ氏は、マスク氏からの支持を取り付けることに成功。一方でマスク氏はトランプ氏当選のため80万人の票を確保すべく、自身が所有するX（旧Twitter）で大規模な「トランプ推し」を展開中である。
https://www.sbbit.jp/article/st/14678...

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BYDの惨状を知らないのか？

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>>20
https://ev-charge-enechange.jp/articles/121...
>2022年12月にマンション、商業施設やオフィスビルなどすべての新築建築物にEV（電気自動車）充電設備の設置を義務づける東京都の「改正環境確保条例」が可決・成立しました。

ＥＶ充電器のマンション設置加速…不動産大手、新築に標準導入・駐車台数の３割に導入
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20240701-OYT1T50115...

住友不動産、新築マンションにEV充電器を標準設置
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC0133A0R00C24A7...

中古マンションへのＥＶ充電器推進、オリックス系とユビ電提携
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2024-07-04/SG2YV...

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韓国でもEVを手放すユーザーが増加、一方で中古を買うユーザーがいない。
火災対策として、地下駐車場はEVお断りなマンション施設まである。

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また岸田か・・・
日本中で爆発が起こりまくるなあｗ
岸田はとことん日本人が嫌いなんだなあ・・

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