懐かし昭和「高速乗るから空気圧上げなきゃ」って言ってたよね

　高速道路を走る時はタイヤの空気圧を高くした方がいいと聞いたことはないだろうか。
昨今はこんな話めっきり聞かなくなった気もするが、どうなんだろうか!?
本当に空気圧を高くする必要があるのか、その理由は何なのかを解説します。

■ラジアルタイヤなら変える必要なし!? そもそも変形を抑えるための試みだった

　結論からいうと、タイヤの空気圧はクルマの指定空気圧に調整しておけば問題はなく、高速道路を走るからといって高くする必要はない。
それにも関わらず高速道路では高め空気圧がよいと言われた理由は大きく2つある。

　1つ目はタイヤの変形を抑えるため。走行中のタイヤは地面と接地した面の変形と、円形に復元する動作を繰り返しており、
高速走行でタイヤの回転が早くなると復元が間に合わなくなり、波状の変形が発生する（スタンディングウェーブ現象）。
特に空気圧が低い状態ではタイヤのたわみが大きいので発生しやすいと言われている。

　この現象が発生すると振動はもちろん、バーストの恐れがあり、非常に危険。
そのため、スタンディングウェーブ現象が起こりやすい高速道路走行時は高めの空気圧が推奨された。
しかし、ラジアルタイヤが主流になった現在のタイヤは、空気圧による形状の変化が少なく、指定空気圧さえ保っておけば高速道路で空気圧を高く調整する必要はなくなった。

　2つ目はハイドロプレーニング現象の防止が目的。
これはタイヤが路面の水によって浮いてしまい、ハンドルやブレーキがきかなくなる現象のことで、摩耗した浅溝のタイヤや、高速走行時に発生しやすい。
どちらもタイヤの排水性能が落ちることが理由で、空気圧が低い場合もタイヤのたわみによって、溝の排水性能が落ちてしまう。

　タイヤの排水性能は接地形状の解析技術が進んだことで年々進化。
指定空気圧で使用した時に排水性能が最大限発揮できるよう、最適化された溝がデザインされているため、高速道路でも空気圧を高める必要はない。
（以下略）

https://bestcarweb.jp/feature/column/890232?mode=sho...

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ダイヤの空気入れなんて半年に1回のディーラーの点検の時しかしないわ。
GSの空気入れはヤンキー車でいつもいっぱいだから

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軽トラ「トン乗せるぞ、空気圧上げなきゃ」
・・・・過積載です。違反です。

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空気圧を語るなら空気圧モニターは付けとけ。

小数点以下二桁まで出るやつオススメ。

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>>3
軽トラの増トン車ってないんかね〜

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空気圧不足のトラブルは相変わらず多い
今のタイヤだと、高速だからって空気圧を上げる必要は無いけど
そもそも自然に抜けていくから、定期的な補充が必要

ノーメンテで無関心なせいか？
5割近いクルマが空気圧不足の状態で走ってるんだって
指定空気圧すら保てていないドライバーが多すぎるようだ


>「タイヤのパンク・バースト・エアー圧不足」は、JAFロードサービス出動理由の第2位で、約2割。高速道路に限れば、約3割がタイヤのトラブルだ。
>日本自動車タイヤ協会（JATMA）が実施した調査では、5割近いクルマが空気圧不足の状態で走っていたことがわかっている。
https://news.yahoo.co.jp/articles/4b9dcfad0f5445eefb395...

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マキタの空気入れ

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昔は一般道と高速道路でメーカーが別の空気圧指定してたからね

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ワシは、町内のマダム達から
いつも抜けていると言われておる・・・
だから
朝起きたら、朝日を浴びながら
空気をいっぱい吸い込むことにしている
そんなもんですよ (^｡^;)

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>>1
いや、聞いたことない。

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　　　　　　　　　　　　　　　　.

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>>12
10年くらい前にガソスタのねーちゃんがトラックのタイヤの空気入れ中に破裂して首吹っ飛んで死んだ事故あったよな

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スタジアムなんかで、観客が端から流れるように順番に立って手を上げるやつだろ。
タイヤがどうかなるのか？

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>>5
それもう登録自動車じゃねーか

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