ホンダの不正、5メーカー中最多の過去22車種と判明

述べ430万台強ってマジかホンダ!! 初代N-BOXにフリードも対象!!! ホンダの型式指定申請不正は5メーカー中最多の過去22車種!
https://news.yahoo.co.jp/articles/e2639a7cf4adef9d83cb0...

国土交通省の発表した型式認証取得不正に関し、ホンダはプレスリリースを出してその詳細を発表した。
その内容によると、不正が認められた5社(トヨタ、ホンダ、マツダ、スズキ、ヤマハ発動機)中最多となる
過去22車種に不正があったことが判明した。

ホンダは2024年1月26日、国土交通省から「型式指定申請における不正行為の有無等に係る実態について」
の調査指示を受け、社内調査を実施。
その結果、ホンダが過去に販売した四輪車について、型式指定申請時の認証試験に関する不適切な
事案があったことが確認され、同年5月31日に国土交通省に報告したという。

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軽しか車が売れていないんだから別にいいんじゃね
その軽も不正なんだったら儲けているバイクだけにしろもう車は売るな

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最多はトヨタやろ。
完全吸収済みのダイハツや日野もトヨタやぞ。

本丸は、トヨタの全てのHV車の燃費測定の
裏ロム不正による補助金詐取。

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>>3
虚言癖バカｗ

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トヨタのあのCMはなんだったのか

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ついに出たね世界最恐ブラック企業トヨタの悪事ｗ
これからもっと出てくるだろうねｗ

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ホンダが出たってことは全メーカー出たってこと

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>>7
その中でホンダが飛びぬけて不正を隠してた事実

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車のメーカー側を擁護するわけではないが、
今回の認証試験の不正は、ダイハツの時と違って
取るに足らないもの（不正とは言えない）ばかりだ
これは外国への輸出車用の試験（国内用よりも厳しい）のデータを、
国内販売用の認証試験データとして使ったというものだ

例えば、側面衝突試験であれば、1500kgの衝撃力に耐えれば合格だが、
北米用は1800kgの衝撃力試験に合格する必要がある
そのより厳しい北米用の試験データを転用したというものだ
この要求された基準よりも厳しい海外向けの試験に合格しているデータを
基準の甘い国内用に転用することのどこが不正とえるのか？
今回の不正というのはそういうレベルの問題ないものばかりだ

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