まさかのダイハツ製だった我らがプロボックス!! 　トヨタ製に戻して

　昨年末から自動車業界を騒がせているダイハツの認証取得による不正問題。現在はダイハツ車すべてが出荷停止となり、その中には“公道最速”と言われたトヨタのプロボックスも含まれていた。

　今回の不正に関与した車種は非常に多く、グランマックス3兄弟のように他メーカーへのOEM供給をしていたものも少なくなく、トヨタやマツダ、スバルと言った供給先のメーカーの車両も同じように出荷停止となっている。

　そんな中、ダイハツでは販売していないプロボックス／ファミリアバンもリストに含まれていたことに驚いた人もいるかもしれないが、実はプロボックスは開発段階からダイハツとトヨタで共同開発しており、生産はダイハツが担当。

　そのため認証取得の作業もダイハツが行い、そのときに不正が行われたというワケなのだ。

■見ない日はないほど多くの人に愛されているプロボックスは今後どうなってしまうのか？
　プロボックスと言えば質実剛健なビジネスバンとして、その耐久性や使い勝手が良さで高い評価を集めており、日本で役目を終えた中古車が海を渡ってまだまだ活躍しているほか、
近年ではそのギア感に着目し、カスタマイズのベースとしても人気を集めているモデルだ。
それだけに今回のような不正によって出荷停止となるのは非常に痛手（ただし1月19日付で出荷停止の指示は解除となっている）と言えるだろう。

　トヨタは、プロボックスの前身であるカローラ／スプリンターのバンモデルの時代からダイハツと共同開発を行ってきており、ビジネスバンの開発ノウハウはトヨタだけのものではなくなっているのだ。

　またプロボックスのマイナーチェンジでインテリアが大幅に変更され、紙パックタイプのドリンクも置けるドリンクホルダーやビジネスバッグを置けるセンターコンソールなど、
限られたスペースを有効活用するアイデアは、軽自動車でダイハツが培ったものが遺憾なく発揮されているのである。

　そう考えると簡単に次期モデルをトヨタオンリーで開発したほうがいいとも言いづらく、非常に難しい問題と言えるだろう。

https://bestcarweb.jp/feature/774973?mode=shor...

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歴代プラドやハイエースの2.5～3Lのディーゼルは
ダイハツが設計して生産してるぞ。
トヨタのリコール隠しの象徴である1KZも
ダイハツの滋賀県の工場で作ってた。
すぐ割れるシリンダーヘッドを全台闇交換て
そらバレるでw

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フロントマスクのカッコ悪さをなんとかした方がいい。

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＞（ただし1月19日付で出荷停止の指示は解除となっている）

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>>2
リコールは、すぐに事故につながるような危険性がないと発令されない。
メーカーの勝手な判断ではリコールできない。
緊急性がない場合はサービスキャンペーンや改善対策処置になる。

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>>3
ライトの下の樹脂部分を目の下のクマのようにしてるのはなかなか芯を食ってるよ

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>>6
角を擦ってもあの部分だけの交換で済む仕組みが
いままでどれだけ「自腹で直せ！」と言われたリーマン達の寂しい財布を救ってきたことか

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高速でこれを見たらプリウスと共に爆走から煽ってくる危険性のある車と認識している。

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プロボックスって顔が悪いよな
ヘッドライトの形状を丸目か四角にしてグリルを強調すればファッションアウトドア好きに受けるのに

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煽りカーの代表。
これ系乗ってる奴って頭の悪い中卒作業服しかいないので、見かけたら要注意！

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>>10
それハイエース
プロボックスは営業職も多い

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>>11
営業は中卒作業服と一緒だとお心得あるべし

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プロボックスが止まれば日本も止まる。

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プロボックス廃止してマークⅡバン復活

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素直にADバンに乗れ
荷台だって広いんだし

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もう再開するしプロボックス一択
貨物専用設計にはかなわない

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プロボックスって乗り心地は良くないんでしょ？

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>>17
商用車としてはかなり良いほう

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