管制官は滑走路を見ないで指示出してのでは？

航空機は管制官が出した指示に従うのが当たり前
でも、予期しない事情が発生し、交信内容が履行されないことを
管制官が把握してなければ、次の指示は出せないはず

空港内でもヒヤリハットはよくあるらしい。
ヒトは機械じゃないから、聞き間違いやうっかりミスはある。

海保機がC滑走路に進入してることを管制官は把握してたら
JAL機に指示ができたのでは？？

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一体何のためにASDEが有るんだ？と言いたいね。
ASDEって、ただのお飾りですか？と言いたいね。

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>>20
「仲よくしようよ」と誘い合い、新たな冒険に踏み出そう。
未知の道を共に歩むことで、私たちはお互いの強さや弱さを知り、助け合い、共に成長していける。手を取り合えば、
一人ではたどり着けない場所へも共に辿り着くことができる。

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>>8
俺が羽田行きに乗った時、滑走路に異物があるため突然
機長がゴーアラウンドしたぞ　昼だったけど
お陰で、千葉とか東京湾の遊覧ができた

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>>8

そんな馬鹿はお前だけだよ

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管制官も操縦士も派遣だったのかな、

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飛行場には、一般道の信号機や踏切の遮断機みたいなのは無いのかな？
一般道のものよりはもっとサイズがデカいやつ。
あと、飛行場内に居る飛行機や車両にGPS信号を管制塔に送れる様な装置とか。

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＞航空機は管制官が出した指示に従うのが当たり前

それを言うなら管制官は滑走路を見て指示を出すのが当たり前なんだがｗ

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>>19
ボンバルディア機側にはトランスポンダが装備されていなかった。

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>>27
少しずつですが、色々分かってきている事があるようですね。
海保のトランスポンダーが旧式だという事、羽田空港内の誘導設備が一部故障していたこと等が分かって来てます。
要は、国の予算削減で設備投資できなかった流れに行く前に、海保機長に業務上過失致死にさせて収束と言う流れかと。

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