高速サービスエリア将来的に有料化を検討「混雑対策」

高速道路各社は26日、サービスエリア（SA）、パーキングエリア（PA）の混雑対策をまとめた。
一定時間以上、駐車する車両は将来的に有料化を検討。駐車場を2階建てなど立体構造とすることも盛り込んだ。
トラックの利用増加で駐車スペースが不足しているため。

SAなどの駐車スペースは一部で混雑が常態化。
物流の「24年問題」が懸念される中、回転率を上げたり、スペースを拡張したりするなどの対策を進める。

一部SAでは試験的に、大型車スペースの利用を1時間以内に限定。
各社は来年度以降、こうしたスペースを拡大、有料化の是非を検討する。
https://news.yahoo.co.jp/articles/f325096131dedd5e45eaf...

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設置間隔を詰めてＰＡＳＡをもっと増やせばいいのでは？

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金じゃなくてさゴールド免許だけにするとかさ

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トラックとかは有料にして
事前予約できるようにして欲しいね
大型のトレーラーとか駐車スペースがほとんどないからね
それにしても世界で一番車を作ってると言ってもいい国で
自動車を便利に使えないってどういう事よ

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貧乏人は閉め出される分けか

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大型1時間て寝れないじゃんね　俺関係ないけど。

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ほんと貧乏人がだらだら、してんじゃねぇよ。
etcで、一定時間以上でかきんするようなしすてむにしないといけない。
etcがないとは入れないくらいにしないと混雑解消できないよ。

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貧乏人は高速に乗ることすらケチる
そして大切な時間を失う

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貧乏人でも使っていいけど
ID:7R1rwzPGSQのようなクズは使わない方がいい

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深夜にそれほど大きくないPAに入った時、駐車場がトラックで全て埋まってて止められなかったことがある。
みんな仮眠しててしばらく空かないんだろうと諦めた。
コンビニがあったけど閑古鳥状態だったよ。

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>>10
>深夜にそれほど大きくないPAに入った時、
>コンビニがあったけど閑古鳥状態だったよ。

そりゃそうだろう

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来年の働き方改革でトラックは減るんじゃね？
知らんけど

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トラックについては荷主がもっと考えにゃいかんと思うよ
時間が勝負の生鮮なんかは仕方が無いけど、なんで機械部品の納入に時間縛りするのよ
諸悪の根源はこれだよ　判ってんのかトヨタ

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>>13
納入業者が多いと、時間縛りしないと早い者勝ちで場所の取り合いになって
場合によっては不平等になるからでしょ

別会社で試作品の納入が日付指定のみ・受け入れ時間指定無しで並んだ事あるけど
たった1カ所の納入のために他の納品のスケジュールが総崩れになりそうになった事あるぞ
前に並んでるいくつかの業者の納入時間の見積もりが判らないまま1時間近く待たされた上に
他の場所を先に行く事になり出直した事がある

時間指定は大事

荷主の姿勢としては、渋滞等で遅刻しないようにと早着した際のトラック待機場所確保の方が大事

あと
ドライバーと環境の為には、アイドリングストップのままでもエアコンが使える電動コンプレッサーのエアコン装備も大事
アイドリング不可の待機場所のせいで待機中に倒れたドライバーもいるよね

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いやだから荷主が考えろと言ってるわけだが

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既得権益を持ってる組織が、さらなる金儲けのためにとんでもないことを言い出したか
まるで、NHKだ

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で、高速の開業当時から言われている無償化はいつ来るの？
順番から言ってそっちが先でしょ？

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>>17
2115年以降じゃね？

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PAを増やしてトラックを分散させてばいい。
高速道路なんて、ほとんど山の中を走っているんだから、土地の心配は要らないだろ。

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カネをとって走らせているんだから、どこにどれくらいの台数が走っていて、どこにどれだけの車が
止まっているのかぐらいわかるだろ。
距離で課金するのではなくて、距離と時間と利用台数のバランスで入車制限と課金したら、渋滞もなくなるぞ。

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高速道路の料金の問題は、渋滞時にまともなサービスを提供できていないのに、料金が通常と同じ。
渋滞していて移動に時間がかかったり、サービスエリアで並んだりしているのに、なんで正規料金を払うんだ？ってことにならないか？

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