デンソーの燃料ポンプ不具合で大規模リコール…既に死亡事故も

　デンソーは12月13日、自動車メーカー各社から届け出があったデンソー製燃料ポンプを搭載した車両のリコールについて、声明を発表した。
2020年3月より日本国内で約380万台のリコール届出が出され、デンソーは車両メーカーと共に対策を実施している。
デンソーによると、リコールの対象となった燃料ポンプの不具合は、燃料ポンプを構成する部品の一つ、インペラが燃料によって変形し、作動不良を引き起こすことが原因と判明した。

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・「重大な問題」と国交相　デンソー製燃料ポンプ不具合

　斉藤鉄夫国土交通相は15日の閣議後記者会見で、自動車部品大手デンソー製の燃料ポンプでリコールが相次いだことについて
「重大な問題だ。エンストしたらすぐに路肩に停車して逃げるなどの対処方法をユーザーに提供し、適切にリコールするようメーカーに指導している」と述べた。

　デンソー製の燃料ポンプは、内部の樹脂製羽根車が変形して燃料が送れなくなり、走行中にエンストを起こす恐れがあるとして、
2020年3月以降、トヨタ自動車やホンダなどからリコールが相次いでいる。

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デンソー欠陥燃料ポンプ搭載のホンダ車で死亡事故、問われるフェイルセーフ設計の欠落

　ついに死者が出た。デンソー製欠陥低圧燃料ポンプ（以下、欠陥燃料ポンプ）問題で、恐れていた最悪の事態が起きていたことが分かった。
同燃料ポンプを搭載していたホンダ車で、2023年7月に死亡事故が発生していたのだ。ホンダによれば、欠陥燃料ポンプを搭載していたのは軽自動車「N-BOX」である。

　ホンダ車を運転していた男性が高速道路を走行中にエンストが発生。
路肩に停車したところ、後続車両に追突された。これにより、後部座席に乗っていた男性が死亡し、運転者の男性を含む2人がけがを負ったという。

　これについてホンダは2023年12月13日、「高速道路でエンストを起こして路肩に停車したのは事実だが、交通事故が発生したのは別の要因。
後続車両の前方不注意などだ。警察に確認してほしい」と説明。デンソーは「事実関係を確認中。現時点で公開できる情報はない」と同日午前に回答した後、
夕方になって次のようなコメントを発表した。

「2020年３月より各カーメーカーから届け出された当社製燃料ポンプに関するリコールについて、カーユーザーの皆様、
ならびにカーメーカー様にご心配・ご迷惑をおかけしておりますことを、心よりおわび申し上げます。
事故で亡くなられた被害者の方およびご遺族に深い哀悼の意を表します。
また、負傷された被害者の方およびご家族に心よりお見舞い申し上げます」──。

　ホンダは2023年12月8日、欠陥燃料ポンプを搭載した可能性のある車両の全数リコールに踏み切った。
だが、死亡事故が起きた時からこの決断までに5カ月も経過している。判断が遅すぎるのではないかという問いに、ホンダは
「交通事故車両はもともとリコール対象ではなく、この事故が発生してから解析してリコール対応すべきだとなった。決して遅いとは言えないと思う」と回答した。

https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/08719...

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デンソーはQRコードで社会に貢献しとるから許す

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EV化まったなし

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交換部品にリコール対象のポンプを使っちまったのか
これはホンダの補修部品管理が問われるな

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同じ不具合で１８回目のリコールかよ
いい加減にしろデンソー

2023/11/03
デンソーの燃料ポンプ不具合、１７回リコールで２６８万台に影響…走行中にエンストも
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20231103-OYT1T50139...

自動車部品大手デンソーが製造した燃料ポンプを搭載した車両について、自動車メーカー各社によるリコールの届け出が２０２０年以降、計２６８万台に上ることが国土交通省やデンソーへの取材でわかった。

リコールは、２０年３月にトヨタ自動車が届け出て以降、今月までに〈１〉ダイハツ工業１３７万台〈２〉トヨタ６５万台〈３〉ホンダ（海外法人含む）５７万台〈４〉マツダ４万２０００台〈５〉スズキ３万４０００台〈６〉ＳＵＢＡＲＵ（スバル）１万４０００台――の６社で延べ１７回に上る。

海外でも同種の事案が確認されているという。メーカー各社が進めてきた部品の共通化が、影響拡大の一因とみられる。

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デンソーはビクともしません

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デンクソー

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デンソーの燃料ポンプの不具合ででエンストしたのは確かなのだろう。
それと死亡事故は直接関係ないでしょ。　
別の原因で停止して後続車が追突した車があったとして・・例えばタイヤがバーストしたとするならばタイヤメーカーが事故の責任取るの？
エンストの要因は大きな責任があるけれど、後続車の車間距離不足が一番の要因で、かつ本来は停止した車両の運転手が後方注意の措置を怠ってたんじゃないの？

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自動車に限らず部品製造の品質管理はかなり無責任に行われているのが現実。
基準外の不合格品でも適当に納入しなければ生産は停止するし、厳しい状況の中小部品メーカーは潰れかねない。
毎年何らかのリコールや不具合報告（表沙汰になるとは限らない）が出ているのが事実を表している。
事故になるかどうかは運次第だね。

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