現代自動車、日本に新型EV「コナ」投入も効果なし！昨年より10％減

　2023年12月06日に『日本自動車輸入組合』が「2023年11月度輸入車新車登録台数速報」を公表しましたので、
日本に再進出した韓国『現代自動車』の成績を見てみましょう。

『現代自動車』2023年11月：37台（105.7％）　シェア：0.15％
2023年01～11月累計：422台（90.0％）　シェア：0.15％
※（ ）内は対前年同期比

⇒参照・引用元：『日本自動車輸入組合』「2023年11月度輸入車新車登録台数速報」

　11月はわずか37台。2022年11月は「35台」だったので105％となりましたが、増えたのはわずか2台です。

　2023年01～11月の累計台数は「422台」。2022年01～11月累計は「469台」たっだので、90.0％に減少しました。

　問題なのは、11月01日に新しく日本市場に投入された新型電気自動車「コナ」の効果が全くなかったことです。
このコナは「日本再上陸において投入される電気自動車」の第2弾です。

　そもそも「コナ」という名前を聞くと韓国ウォッチャーなら「大丈夫なんだろな」と思うはずです。
初代のコナEVは火事、リコールで大騒動になったからです。

　新型コナの発売効果は次月から出るのでしょうか。
2023年『現代自動車』の挑戦がどのような結果で締まるのかにご注目ください。

https://money1.jp/archives/11789...

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ほとんどが法人タクシー会社への納入でしょ
実際に運用してみてトータルコストでEVの方が優れてるとなった場合
タクシー会社が本腰入れてEV導入してくるともの凄い数になるよ

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>>2
リーフタクシーの二の舞い。
最初はよくても50万km当たり前のタクシー業界では使い物にならない。

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