ヤマト、配達員3万人委託を終了

ヤマト運輸がカタログやチラシなど小型荷物の配達を委託する個人事業主約3万人との契約について、
2024年度末までに全て終了する方針であることが23日、分かった。
一部は障害者支援団体へ委託していたが、これも取りやめ、新たに提携した日本郵便に委託先を切り替える。
トラック運転手の人手不足が懸念される「2024年問題」への対応の一環として経営を合理化する狙いだが、
個人事業主は新たな職探しを迫られる。
https://news.yahoo.co.jp/articles/def621ed4dedf17854c4c...

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『「2024年問題」への対応の一環として経営を合理化』と『個人事業主約3万人との契約を終了』がどうつながってるのかわかり難いな
誰か説明してくれ

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合理化（経費削減）
小型荷物の配達を委託する、「個人事業主」約3万 から、小型荷物の配達を委託する手配先が「日本郵便」と言う一つに集約できる。

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説明ありがとうございます
つまり、２０２４年問題と直接関係ないってことで良いのですね？

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>>2
>カタログやチラシなど小型荷物の配達を委託する個人事業主約3万人との契約について、
2024年度末までに全て終了する方針である。

配達されることを、こちらが待っている品物じゃないし、
届いても捨てるだけのものだから、誰が配達しようと、何日かかろうと関係ないし。

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２１世紀もすでに２０年以上過ぎているのに
未だにカタログ・チラシを無料で配布する経営方針を持ってる方が異常
それに義務的に付き合わされる配送事業者の損失を考えると
止めろ

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ヤマト運輸は6月、住宅の郵便受けに投函する「クロネコDM便」と「ネコポス」の2種類は
日本郵便の配送網を利用し、業界の運転手不足に対応すると発表。
経営資源を中核事業の宅急便に集中させるとしたが、個人事業主らとの委託契約への対応は
明確に示していなかった。

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やっぱり
物流革命に必要なのは
主要都市への輸送の完全無人化、24時間輸送
その為のパッケージ、段ボール完全規格化

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何を血迷ったか郵政民営化の時点で信書の配達を日本郵政のみの独占を総務省が死守させたがためにこのような状態が起きている
でも民営化当時に信書まで自由化させていたらハガキとか無くなって封書も翌日配送は残ったけど300円くらいまで上がってたかもな

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>>7
まだ21世紀真っ只中だぞ。
1年も過ぎてない。

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>>5
2024年に法改正で物流の労働時間が大きく制限される。
ましてや配達ドライバーのなり手も現在よりも減少し、今契約している高齢の個人事業者のドライバーも10年後はどうなってるかわからない。
このまま人員確保に注力するよりも、アウトソーシングにした方が結果コストと手間は抑えられる事になる。
結論から言うと将来的に厳しい人員確保を日本郵便に押し付けたって事になるかな。

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>>11

おい...大丈夫か？

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>>11
ちょｗ

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>>11の人気に嫉妬

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>２１世紀もすでに２０年以上過ぎているのに

「過ぎて」って書くから、過去のものって意味にもとらえられる（現在は22世紀という設定に）
経過中なのだから「経(た)って」とか書くのがいいね

例
21世紀になってからすでに20年以上経っているのに

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今世紀も昨日までの分は過ぎたで間違いじゃないよ
経過っていうやろ？

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いずれ日本人の2/3程度の給料のベトナム人中国人配達員が直雇用で激増するだろうなｗ
タキュービンデースっ！

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>>17
意味に“も”
って書いたろ、間違っちゃいないけど
間違いじゃなくても、誤解を生じさせない使い方が出来ればもっと賢くなれるよって理解してくれると助かる

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ネットをやらない高齢者向けにはまだまだ紙媒体が有効と考えてるやつも少なくない
金も持ってるし

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>>3
裏目的としてインボイス制度の影響回避。

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５０年生きてるけど、ダイレクトメールが役に立ったことは記憶では一度もないね。
速攻でゴミ箱行きになる。　あれ宣伝どころかネガキャンになっている気がする。
DM撲滅に一票。

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自転車でカタログ運んでいる爺さんたちか？
小遣い稼ぎが無くなる

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郵政民営化のおかげ

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いずれにしても翌日宅配サービスは風前の灯火

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障がい者に優しい企業のイメージずっと守ってきたけれど今の経営陣は徐々に金にならない物は切り捨てていくんだろうな。

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配達するのイヤだから翌日配達や土日配達止めたんじゃないの？＞日本郵便

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>>7モノタロウがカタログ本を送ってくるので
こんな時代遅れのものは要らないと要望欄に記入してやったら
もう送ってこなくなった。

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ヤマト運輸の伝票コードが7桁になったのが20年くらい前かな
そのころから狙ってたんだけど
折り合いがつかないまま時間が経過してしまったんだ

規制と戦ってきた民間の雄が
やっとここまで来たかというのが実感だよ

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俺は外務（集配達)じゃなく、郵便局内務（区分)なんだけど、既にここ10年くらい前から社員が退職しても補充がないから現場は崩壊寸前、稀に補充されても降格されて行き場が無くて押しつけられたポンコツ社員とか挨拶も出来ない半ひきの時給雇用社員、これで更に仕事量増えるとかやってられんわ

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>>5
委託ドライバーは、物流業界に影響する働き方改革関連法の適用を受けないので、2024年問題と直接関係ないってことで良いです。

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>>12
配達が本業の会社なのに、それを外部委託するって・・・

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軽バンならなんぼでも荷はありそうだが、免許無い人たちかな？

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>>32
ネコポスとクロネコDM便を委託するって事だよ。
本業の宅急便業に専念するから本来の姿に戻ったって事。

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DM配らずに捨てる郵便配達員の逮捕者が爆増するのか

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