日産の軽EV「サクラ」、発売1年で受注5万台を突破…実質180万円

日産自動車は２５日、２０２２年６月に発売した軽の電気自動車（ＥＶ）「サクラ」の受注台数が累計５万台を超えたと発表した。国内のＥＶ販売で過去最速ペースとされ、日産がこの日明らかにしたＥＶの世界販売１００万台に貢献した。

サクラは、国の補助金を利用すれば実質１８０万円前後から購入できる割安感や、軽ＥＶならではの小回りの利く走行性能が評価されている。２２年度の販売台数は約３万３０００台で、国内ＥＶ販売台数（約７万９０００台）の約４割を占めた。日産のＥＶの中でも、「リーフ」や「アリア」をしのぎ、最も多い約７割だった。リーフは５万台到達に４年余りかかった。

国内メーカーでＥＶの世界販売台数が累計１００万台に達したのは、日産が初めて。

以下ソース
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20230725-OYT1T50244...

日本の消費者は
やはり「軽」待ちだったか

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>>52
素人講釈はその程度にしておいた方がいい

【東洋経済】
利益率が低下してもテスラが脅威である理由
～既存大手は太刀打ちできず､中国BYDが猛追～
https://toyokeizai.net/articles/-/68956...

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>>53
そん経済紙はあてにならないね（いいこと書いてる記事だけ持ってきても意味がない）
散々騙されてきたからな。記者個人の意見だから
だいたい欧州でもサブスク、リースのユーザーが増えていて、すぐに手放せる（実際手放してる人が出てきてる）
新車が売れてもこの先どうなるか分からない
後半部分の反論も抜けてる

他のコメントも独りよがりの考えて酷い。ヤフコメのEV教だってもう少しましな事いってるわ　
他のEV推しの人の為にも黙っていた方がいい

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>>55
独りよがり云々は鏡を見ながら言った方がいい
アンタは何の根拠もなく自論に都合のいい願望を並べ立ててるだけだ
それらがどれほど浅いものかは
>>52の前半部分があっさり>>53にしてやられたことから推して知るべし
結局、ベースになる情報も知識も何にもないんだよアンタの浅はかなゴタクには

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電池が劇的に性能アップして劇的に値下がりしないと
実用車として本格的な普及には至らない。

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