日産の軽EV「サクラ」、発売1年で受注5万台を突破…実質180万円

日産自動車は２５日、２０２２年６月に発売した軽の電気自動車（ＥＶ）「サクラ」の受注台数が累計５万台を超えたと発表した。国内のＥＶ販売で過去最速ペースとされ、日産がこの日明らかにしたＥＶの世界販売１００万台に貢献した。

サクラは、国の補助金を利用すれば実質１８０万円前後から購入できる割安感や、軽ＥＶならではの小回りの利く走行性能が評価されている。２２年度の販売台数は約３万３０００台で、国内ＥＶ販売台数（約７万９０００台）の約４割を占めた。日産のＥＶの中でも、「リーフ」や「アリア」をしのぎ、最も多い約７割だった。リーフは５万台到達に４年余りかかった。

国内メーカーでＥＶの世界販売台数が累計１００万台に達したのは、日産が初めて。

以下ソース
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20230725-OYT1T50244...

日本の消費者は
やはり「軽」待ちだったか

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新車販売440万台のうちの5万台
約1%

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サクラ、非常に興味はあるけど、電池の寿命はどうなんだろう？

つい先日テスラの中古のEV600万円で購入し二年のったらバッテリーが駄目になって280万円の修理見積りだったらしい。

泣く泣く手放したけど買取り価格が8万とか

これでは、購入に考えてしまいますね。

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サクラに限らず、EVのリセールってどうなんだろう？2〜3年ならいいが、5年を超えたら残存価値無くなりそう。ワンオーナーで廃車にしてたら、環境保護もへったくれもない。
最大の魅力が国の補助金ってｗ

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猛暑でEVはつらいぞ

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>>4
昔（特に初代リーフ）より断然マシになってる

https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/sakura/charge/bat...
「バッテリー容量低下の抑制や耐久性の向上などにより、バッテリーの高寿命化を実現。これにより、バッテリー容量を「8年160,000km」*²保証しています。」

＊2
…新車登録から8年間または160,000kmまでのどちらか早い方において、アドバンスドドライブアシストディスプレイのリチウムイオンバッテリー容量計が9セグメントを割り込んだ（＝8セグメントになった）場合に、修理や部品交換を行い9セグメント以上へ復帰することを保証…

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＞国の補助金を利用すれば

つまり税金どろぼうということですね。
サクラのせいで増税が行われるわけですから、サクラを見たらそういう目で見てしまうのはしょうがないことですね。

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