インドで列車事故２０７人死亡　近年で最大級

【シンガポール＝森浩】インド東部オディシャ州で２日、列車同士が衝突する事故が発生し、インドメディアによると、
少なくとも２０７人が死亡し、９００人が負傷した。インドでは老朽化や整備不良が原因の鉄道事故が相次ぐが、
近年で最大級の事故とみられている。
https://www.sankei.com/article/20230603-KJHCX4CCLBPOJ...

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インドの場合むしろ「たった２００人で済んだのか」って感想

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日本人１人の命＝陰土人の命１００人分
等価ではない。

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まさかスレ画のような列車じゃないだろ

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ここまでではないにしても
天井部分に人が乗ってるのは当たり前のような世界だからな
事故れば100人単位で死傷者が出る
安全対策をしてるとか言ってるけど、
こういうのがあったら運行しないくらいしないといつまでも変わらない

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ぜんぜん１００人乗っても大丈夫じゃないんだな。

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>>5
変わる必要がないという意識なんだろう
だからこのままでいい

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[YouTubeで再生]
酷い事故　

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インドはまさに人がゴミのように増えまくってどこ行っても人だらけで
ゴミためのような国で長年生活してたイント人でさえ、「最近は人多すぎｗ」つってるぐらいだよ

しかし日本在中のインド人に「人口世界一ですが？」って質問して用意したエキストラ外人に「とても誇らしいこと！」とか言わしてるｗｗ
日本は少子化なのでさも人口増は国にとって良いこと！みてえな報道しやがるからな
まじで腐ってる
だれがどう見てもインドみてえになりたくねーだろｗｗ　ハゲがしねよｗｗ

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>>5
同じタイプの事故は日本でも起きてる
三河島事故（1962年）といって、戦後国鉄五大事故の一つに数えられてる
この手の「列車脱線多重衝突事故」はシチュエーション的に死傷者がとんでもない数になる

通勤ラッシュ時にたまに作動して「あ～…」ってなる自動列車停止装置 （ATS）は
まさにこのタイプの事故を防ぐためのもので
日本の国鉄は三河島事故を受け、その後わずか4年で国鉄全線に緊急設置した

三河島事故（ウィキペディア）
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%89%E6%B2%B3%E5%B3%...

【事故概説】
常磐線三河島駅構内で、貨物線から進行方向右側の下り本線に進入しようとした田端操車場発水戸行の下り第287貨物列車（D51 364牽引、45両編成、換算98両[1]）が停止現示の出発信号機を冒進し安全側線に進入。止まり切れずに先端の砂利盛り(第一種車止め)に衝突し、脱線して停止した。これにより先頭の機関車と次位のタンク車（タキ50044）が下り本線上に飛び出した。

その直後に、三河島駅を4分遅れで出発し下り本線を進行してきた上野発取手行きの下り第2117H電車（6両編成）が下り本線を塞いでいたタキ50044に衝突。先頭車（クモハ60005）と2両目の車両（クハ79396）が脱線し、上り本線上に飛び出した。

さらに約7分後、その現場に上野行きの上り第2000H電車（9両編成）が進入し、線路上に降りて移動中だった2117Hの乗客多数をはねた上、上り本線上に停止していた2117Hの先頭車と衝突した。これにより2117Hの先頭車と2両目の前部が原形を留めず粉砕された。上り2000Hは先頭車（クハニ67007）が原形を留めず粉砕され、2両目（モハ72549）は築堤下に転落して線路脇の倉庫に突っ込み、3両目（サハ17301）も築堤下に転落、4両目（モハ72635）が脱線した。

この結果、死者160人、負傷者296人を出す大惨事となった。

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インドで列車３本が絡む衝突事故　２０７人死亡、９００人負傷
https://www.cnn.co.jp/world/35204709.htm...
>州高官によると、事故では旅客列車２本と貨物列車１本が衝突した。

三河島事故と同じだわ
広大なインドでこういう事故を防ぐには防護無線がコスパいいかも

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いくら安全設備をふやしてもね、それを扱う奴らがテキトーが服来てレイプしながら歩いたり脱糞してるような弩級底辺土人どもなんだからムリよ、色々と。

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人口が中国を抜いたとなれば先進国としての諸掛も多かろうが
打ち出のＯＯにしてはちょっと大袈裟
かといってマハーカーラにしては規模が小さ過ぎるし
>>9がいう「ゴミ」とも、焼き払わずに拾うだけなら的が外れる

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>>13
日本語で

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車両がいり乱れて、どれがどれだかさっぱりわからん状態です
普通がよけて特急を先にいかせる、ちょうど逆方向から貨物がきてる
その特急が脱線して、普通にぶつかって、後方が貨物にまで。
そもそもなぜ脱線したんか、原因はっきりしないと、またまた事故は起きるね

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ポッカで動画見たが悲惨

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