リニア 27年開業は困難
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1日付で就任したJR東海の丹羽俊介社長は6日、報道各社のインタビューに応じ、静岡県との協議が難航し、工事が遅れているリニア中央新幹線について、2027年の開業は「困難な状況」との認識を改めて示した。
その上で、「できるだけ早く開業させたい。全力を尽くしていく」と強調した。
リニア計画を巡っては、静岡県が水資源への影響を懸念して県内での着工に反対。同社は東京―名古屋間の27年開業を目指してきたが、めどが立っていない。
丹羽氏は、新たな開業時期に関し「現時点で示すことはできない」と説明。地域の懸念解消に向け、「双方向のコミュニケーションを大切にしていく」と述べ、丁寧な説明を通じて理解を求める考えを示した。
https://news.yahoo.co.jp/articles/9bed6c56f00afc9cfd4c4...
その上で、「できるだけ早く開業させたい。全力を尽くしていく」と強調した。
リニア計画を巡っては、静岡県が水資源への影響を懸念して県内での着工に反対。同社は東京―名古屋間の27年開業を目指してきたが、めどが立っていない。
丹羽氏は、新たな開業時期に関し「現時点で示すことはできない」と説明。地域の懸念解消に向け、「双方向のコミュニケーションを大切にしていく」と述べ、丁寧な説明を通じて理解を求める考えを示した。
https://news.yahoo.co.jp/articles/9bed6c56f00afc9cfd4c4...
[YouTubeで再生]
JR東海の葛西敬之名誉会長が亡くなる直前まで、部下らに活を入れていたのがリニア中央新幹線のプロジェクトだ。リニアは技術的な難易度が高く、難工事が予想されるため、技術者の間では「トップ交代後に計画が軌道修正される」とみられていた時期もあった。だが、財政投融資から3兆円の投入が決まると、計画の見直しは困難になった。
鉄道業界には、JR東海の葛西敬之名誉会長と安倍晋三元首相がけん引した「葛西・安倍案件」と呼ばれるプロジェクトが二つある。3兆円の財政投融資を活用するリニア中央新幹線と、日本側が5000億円の融資を提案した対米リニア輸出だ。
JR東海の葛西敬之名誉会長は、安倍晋三政権が打ち出した「インフラ輸出」という成長戦略に乗じて、米国などにリニアモーターカーや新幹線を輸出しようとした。しかし、各地域で開発プロジェクトが浮かんでは消え、輸出による成長戦略はいまや風前の灯だ。高速鉄道の輸出という虚構のために、血税が垂れ流されている実態を暴く。
https://diamond.jp/articles/-/31419...
JR東海の葛西敬之名誉会長が亡くなる直前まで、部下らに活を入れていたのがリニア中央新幹線のプロジェクトだ。リニアは技術的な難易度が高く、難工事が予想されるため、技術者の間では「トップ交代後に計画が軌道修正される」とみられていた時期もあった。だが、財政投融資から3兆円の投入が決まると、計画の見直しは困難になった。 鉄道業界には、JR東海の葛西敬之名誉会長と安倍晋三元首相がけん引した「葛西・安倍案件」と呼ばれるプロジェクトが二つある。3兆円の財政投融資を活用するリニア中央新幹線と、日本側が5000億円の融資を提案した対米リニア輸出だ。
JR東海の葛西敬之名誉会長は、安倍晋三政権が打ち出した「インフラ輸出」という成長戦略に乗じて、米国などにリニアモーターカーや新幹線を輸出しようとした。しかし、各地域で開発プロジェクトが浮かんでは消え、輸出による成長戦略はいまや風前の灯だ。高速鉄道の輸出という虚構のために、血税が垂れ流されている実態を暴く。
https://diamond.jp/articles/-/31419...
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難波喬司氏が静岡市長選に立候補を表明したときに同席していたのは
静岡鉄道の今田元社長や鈴与の西尾副社長といった
静岡財界の重鎮たちで、そこに自民党の姿はない。
この頃、自民党静岡支部は現職の田辺市長の支援で一本化を決めていた。
しかし、難波喬司氏が静岡財界のバックアップを取り付けたことにより
4期目を目指していた田辺市長は不出馬を表明した。
自民党、立憲民主党、公明党、国民民主党は勝ち馬に乗るために難波喬司氏に推薦を出した。
難波喬司氏が静岡市長選に立候補を表明したときに同席していたのは 静岡鉄道の今田元社長や鈴与の西尾副社長といった
静岡財界の重鎮たちで、そこに自民党の姿はない。
この頃、自民党静岡支部は現職の田辺市長の支援で一本化を決めていた。
しかし、難波喬司氏が静岡財界のバックアップを取り付けたことにより
4期目を目指していた田辺市長は不出馬を表明した。
自民党、立憲民主党、公明党、国民民主党は勝ち馬に乗るために難波喬司氏に推薦を出した。
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