北陸新幹線･敦賀以西ルートの候補は8つに激増⁉

“小浜”か“米原”で意見が割れていた北陸新幹線の
敦賀以西ルートの候補は8つに激増⁉ 日本維新の会の主張を
取り入れた自民党｢維新が与党として参加したから｣譲歩？

北陸新幹線の敦賀より先、新大阪までの延伸ルートをめぐり、
自民･維新の連立政権になって初めての整備委員会は、2時間に及ぶ
長丁場となったものの、維新側が求めた8つのルートを再検証する方針で
まとまりました。

日本維新の会は12月に入り、小浜・京都ルートに加え、米原や湖西、
舞鶴など8つのルートを再検証するよう求め、15日、自民・維新による
新たな枠組みで初めての整備委員会が開かれました。

前原誠司共同委員長(維新)｢残りの7ルートについても自民党が最終的には
国土交通省鉄道局に、どのようなものができるか検討してみると。合意を
得られて感謝したい｣
西田昌司共同委員長(自民)｢腹を割った議論があった。先の見通しが立って
やっているわけではない。むしろ維新さんはそういう形では『自分たちが
参加した意味がないじゃないか』という。我々もその意見をしっかり踏まえて
議論したい｣

自民党と日本維新の会は、8つのルートを再検証する方針で合意しました。
整備委員会は各ルートの再検証に必要なデータを提示するよう国交省に求めたほか、
JR西日本やJR東海にも年明け以降、ヒアリングを行うとしています。
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/mro/235170...

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北陸新幹線　京都駅を通らない
亀岡ルートを再誘致へ　地元市長が表明
https://www.asahi.com/articles/ASV222DJZV22PLZB002M....
北陸新幹線の敦賀―新大阪の延伸計画について、京都府亀岡市の
桂川孝裕市長は2日の記者会見で、福井県小浜市から亀岡市を
経由して新大阪に向かう｢亀岡ルート｣を再び誘致すると表明した。
国が整備計画を決めた1973年から誘致を始めたが、採算面などで
現行の｢小浜･京都ルート｣に劣るとされていた。
亀岡ルートの最大のメリットは、小浜と新大阪を最短距離で
結べることだ。工期も建設費も、現行の小浜･京都ルートより
削減できる可能性がある。

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