神戸市の県道で事故あいつぐ『フェード現象』原因か

神戸市の県道で事故あいつぐ『フェード現象』原因か…看板増設など新対策「ブレーキを踏みすぎないように」
神戸市では県道の灘三田線でフェード現象とみられる事故が相次いだことを受けて、安全のための新たな対策を講じることを明らかにしました。

8月から10月にかけて、神戸市の灘三田線で、熱でブレーキが利かなくなる「フェード現象」が原因とみられる事故が立て続けに発生しました。

神戸市はこれまでに、看板や強度の高いガードレールを設置するなどして注意を呼びかけてきましたが、24日、看板を増設するほか、路面への標示を設ける方針を明らかにしました。

（神戸市　久元喜造市長）
「ドライバーの皆さんにブレーキを踏みすぎないように安全に運行していただくようにお願いしたい」

市は各所と調整のうえ、可能な限り早く実施したいとしています。
https://www.youtube.com/watch?v=3QvdrUn5lM...

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MT乘りが少なくなったから
ATのやつらエンブレ？それ何？だからな

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>>4
もちろん、どの車両もエンジンブレーキは併用してるけど、
想像以上の急な長い坂道（幹線道路）なんだよ。
ブレーキパッドが半分ぐらい摩耗するような気分になるぞｗ

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大型免許持ってて排気ブレーキもリターダも知らない馬鹿がいるんだわ。
何年も前に起きたバスの死亡事故がそうだった。

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ポンピングのしすぎでエアを使い切ってしまって、ブレーキが効かなくなるって部分かな？

駐車中に、ブレーキペダルを何回も繰り返し踏み直してみて、
インジケーターでエアの残量が不足してくるのと、アラームが鳴るのを試した事あるけど

そういった部分の知識がないまま、「ポンピングブレーキを使う」って意識しかないと罠にはまっちゃう

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>>8　排気ブレーキ　気持ちいいのになあ～ｗ　ドドドドドド、プッシュ～～～　大型の醍醐味なのに。
>>6　フロアATなら、３、２でエンブレに近い効果はある。

ちなみに、山岳の急勾配を走る箱根登山鉄道、７種類もブレーキを装備している、下りで重い車体を何が何でも止めるためだ。

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AT乗ってる奴でエンジンブレーキって何？ってやつは意外に多い

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クリープ現象知らない人が多いです、知らないから駐車時の前進バックに不必要にアクセルを踏む！

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>>10
>>6　フロアATなら、３、２でエンブレに近い効果はある。

そんなの誰でも分かってるよ。
エンジンが唸る（うなる）ようなエンブレを利かした上に、
フットブレーキもハードに併用しないと速度が落ちないような、長い急な坂道なんだよ。

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