見張り役「意思疎通できる状態ではなかった」　東武特急4人死亡事故

見張り役「意思疎通できる状態ではなかった」　東武特急4人死亡事故　現場から80メートルの「列車見張員」は安全示す合図
栃木県の東武日光線で作業員4人が死亡した事故を受け東武鉄道が会見し、見張り役の作業員が「意思疎通ができている状態ではなかった」と話していると明らかにした。
20日、栃木県鹿沼市の東武日光線・新鹿沼駅の線路付近で除草作業をしていた作業員ら10人のうち石川一芳さんら4人が浅草行きの「特急スペーシアX2号」と接触し、その後死亡した。

この事故を受けて東武鉄道が会見を行った。

東武鉄道 鈴木孝郎取締役執行役員 鉄道事業本部長:
関係の皆さま、ご利用のお客さま、大変なご迷惑をおかけいたしましたことを深くおわびいたします。

東武鉄道は今回の事故を謝罪した上で、作業現場から80メートルほどの場所にいた「列車見張員」が安全を示す合図を旗で出し、確認した運転手が警笛を鳴らしていたと説明した。

一方、現場から300メートルほど離れた場所にいた「中継見張員」は「現場には到着していたものの別の見張り員と意思疎通ができる状態ではなかった」と話していると説明した。

東武鉄道は、詳しい事故の原因や経緯は調査中としている。
https://news.yahoo.co.jp/articles/6a4992e7f63d3e6e594de...

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待避場所もろくに確保されていないのに上り下り跨ぎながら除草作業とか道路の片側車線工事の比じゃなく難易度高いだろ。元々かなり危険な昼間の線路上作業だよな。見張員人数、配置の問題じゃねーよ。

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人事の問題だったりする、ベテランの現場監督いなくなって、命令されてクソおもしろくねーって社員が現場にいってたり・・・・・

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作業開始準備中に4人が線路へ入ってしまったため起きたこと。
残念なのは運転士が早く気づいて警笛鳴らせば全員死亡は避けられたということ。

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>>52
じゃあ、割とマジでお前が応募する様な待遇の仕事だったのか？大変だな。

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中継見張り員はいなかったことが判明
https://news.yahoo.co.jp/pickup/659308...
当初の発表は虚偽であった
今後いろいろボロが出てきそう

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