悲報　4月からの自転車新ルールで渋滞発生　パトが自転車抜けず

2026年4月から強化された自転車ルールが、早くも思わぬ波紋を広げています。

車が自転車を追い抜く際に「1メートル以上の間隔」を空ける義務が課されたことで、各地で追い抜けない問題が発生、
特にSNSで話題になっているのは、パトカーが自転車を抜かず、その後ろに長い渋滞ができるという異様な光景です。

ルールと現実のズレが生んだ、今回の問題の本質とは何なのでしょうか？

◆ルールを守るほど渋滞が起きるカオス状態
新ルールでは、自転車を追い抜く際に1メートル以上の間隔を確保することが義務化されています。

しかし、日本の多くの道路はそもそもそこまでの余裕がなく、現実的には守りたくても守れない場面も少なくありません。

それでも警察は、立場上このルールを厳格に守る必要があります。

もしパトカーが距離を取らずに追い抜けば、警察がルールを守っていないと批判が集中し、取り締まりの正当性すら揺らぎかねないでしょう。

その結果、何が起きているのか…パトカーが自転車の後ろを走り続けることで、後続の一般車も追い抜けず、渋滞がどんどん伸びていきます。

今回の問題は、安全性を重視したルールそのものが悪いわけではありません。

しかし、道路インフラとの整合性が取れていないまま厳格運用が始まったことで、現場とのズレが一気に可視化されました。

制度としては正しくても、現実に落とし込んだときに機能しない、そんな典型的なケースと言えるでしょう

https://mataiku.com/articles/recs-bicyclerules-new...

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数日前歩道もある車道の脇を母親と5歳くらいの子供が前後で走ってたんだけど、まあ危なっかしいこと。
これが本当に事故を減らす為の改正なのか疑わしいよ。

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歩道は制限速度８km/hというだけでいいんだよ
ママチャリが車道走られたらたまらん

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そもそも自転車を「車道の側道脇を強制的に義務化」したことが問題。　
文京区白山の道路で実験的に始めたのが最初だと思うけど、あそこは滅茶広い幹線道路だから問題が起こり様がない。
なんでもかんでもルールで決定せず、国民の機転で治めるべきだったと思う。　ルールが複雑になればなるほど守りにくくなるから。

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ママチャリは3人乗りOK
高校生は2人乗りして青春してはダメ

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>>15
金のない地方自治体に丸投げかよw
岸田と公明党は死んで詫びろ

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>>8

公共交通機関て市バスとか？
私鉄やらは単なる営利企業やぞ。

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>>21
公共交通機関ってバス、電車、航空機、船舶、タクシーなど民間、公営問わず
公共交通機関って言うんだけど
公が付くと公営のものだけだと思ってる？

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普通に歩道走ってるぶんにはいいんだから訂正CM一か月流し続けて、混乱せてすみませんって警察庁長官が公開で頭下げりゃいいんだよ　あのバカ面で　それがヤツの仕事だろ

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前を走行する自転車が後続の自動車に気付いていれば間隔1ｍ、気づいていなければ1.5ｍ間隔開けなきゃいけないじゃないの。
前を走ってる自転車が後続の自動車に気付いているとどこでわかるの？
それが証明できなければ1.5ｍ開けて追い抜かないといけないよね、黄色のセンターラインがあれば自転車がいなくなるかセンターラインが破線になるまで延々と自転車の後ろを走る。

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>>25
で、さっそく愛知でこんなんなってる　現場の警官もたまんねえよ　バカエリートの自己満で

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４月に入って我が物顔で車道を走る自転車が増えた

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俺はむしろ罰則が緩い道路の中央を走ってやろう

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合法的な警察への嫌がらせができるな！

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徐行で追い抜けるだろ。

追い越し禁止区間でも自転車は除かれているので追い越せる。

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第十八条　３
車両（特定小型原動機付自転車等を除く。）は、当該車両と同一の方向に進行している特定小型原動機付自転車等（歩道又は自転車道を通行しているものを除く。）の右側を通過する場合（当該特定小型原動機付自転車等を追い越す場合を除く。）において、当該車両と当該特定小型原動機付自転車等との間に十分な間隔がないときは、当該特定小型原動機付自転車等との間隔に応じた安全な速度で進行しなければならない。

第三十条
車両は、道路標識等により追越しが禁止されている道路の部分及び次に掲げるその他の道路の部分においては、他の車両（特定小型原動機付自転車等を除く。）を追い越すため、進路を変更し、又は前車の側方を通過してはならない。

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あ、自転車が速いと追い抜けないのか
すまん

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。。。。。

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