悲報　4月からの自転車新ルールで渋滞発生　パトが自転車抜けず

2026年4月から強化された自転車ルールが、早くも思わぬ波紋を広げています。

車が自転車を追い抜く際に「1メートル以上の間隔」を空ける義務が課されたことで、各地で追い抜けない問題が発生、
特にSNSで話題になっているのは、パトカーが自転車を抜かず、その後ろに長い渋滞ができるという異様な光景です。

ルールと現実のズレが生んだ、今回の問題の本質とは何なのでしょうか？

◆ルールを守るほど渋滞が起きるカオス状態
新ルールでは、自転車を追い抜く際に1メートル以上の間隔を確保することが義務化されています。

しかし、日本の多くの道路はそもそもそこまでの余裕がなく、現実的には守りたくても守れない場面も少なくありません。

それでも警察は、立場上このルールを厳格に守る必要があります。

もしパトカーが距離を取らずに追い抜けば、警察がルールを守っていないと批判が集中し、取り締まりの正当性すら揺らぎかねないでしょう。

その結果、何が起きているのか…パトカーが自転車の後ろを走り続けることで、後続の一般車も追い抜けず、渋滞がどんどん伸びていきます。

今回の問題は、安全性を重視したルールそのものが悪いわけではありません。

しかし、道路インフラとの整合性が取れていないまま厳格運用が始まったことで、現場とのズレが一気に可視化されました。

制度としては正しくても、現実に落とし込んだときに機能しない、そんな典型的なケースと言えるでしょう

https://mataiku.com/articles/recs-bicyclerules-new...

返信する

いいこと知った

返信する

もう都市部は自転車禁止でいいよ
公共機関でたりるだろ

返信する

どうせ最初だけだよ

返信する

この法律を立案したのは岸田時代
増税クソメガネは本当にろくなことしやがらねぇ
広島の選挙民は責任取れよ

返信する

自転車青切符とループ規制緩和はボクのパパが成し遂げたんだぜ！

返信する

刑法(道交法?)なんて
単なる風呂敷
ケーサツが自分で都合良く
おっぴろげる道具

返信する

>>3
じゃあマイカーも禁止な
公共交通で事足りるんだろ

返信する

法律では1mというのはどこにも書かれていない
十分な間隔と書かれているが、十分な距離とは何かと聞かれ1m以上というコメントがあったということである

返信する

>>9
裁量で判定するようなもんを罰則つきで法定化するからこんなことになるんだアホがよ。
とりあえず自転車乗るときは堂々と車道走るようにするわ。

下手に左端なんて走ると抜かされる事でより危険になるからな。真ん中より走ったほうが安全だ。

返信する

路上にコインパーキングある車線はどうなるの？

返信する

良い流れ。

更なる社会問題化に期待する。

返信する

まずわ駐停車違反を　徹底的に取り締まってもらわないと　車を避ける自転車がセンターラインまではみ出す危険極まりない
現実無視の理想論　死者が出る

返信する

自転車事故を減らすためのルールとは　建前で　実は　公務員のボーナスのため

返信する

2026年4月から強化される日本の自転車ルール（改正道路交通法）は、自転車専用レーンの設置や走行ルールの厳格化が進んでいるヨーロッパ諸国（オランダ、ドイツ、フランスなど）の交通システムをモデルの一つとしています。
ヨーロッパ（特にオランダやデンマーク）では、自転車専用道路がネットワーク化されており、車・自転車・歩行者が物理的に分離されているため、安全に高速移動できる環境が整っています。
政府は「ルールを厳しくすれば、自治体も重い腰を上げてインフラ整備（専用レーンの設置など）を加速させるだろう」という、いわば「ルール先行でインフラを引っ張る」形を狙っています。

返信する

数日前歩道もある車道の脇を母親と5歳くらいの子供が前後で走ってたんだけど、まあ危なっかしいこと。
これが本当に事故を減らす為の改正なのか疑わしいよ。

返信する

歩道は制限速度８km/hというだけでいいんだよ
ママチャリが車道走られたらたまらん

返信する

そもそも自転車を「車道の側道脇を強制的に義務化」したことが問題。　
文京区白山の道路で実験的に始めたのが最初だと思うけど、あそこは滅茶広い幹線道路だから問題が起こり様がない。
なんでもかんでもルールで決定せず、国民の機転で治めるべきだったと思う。　ルールが複雑になればなるほど守りにくくなるから。

返信する

ママチャリは3人乗りOK
高校生は2人乗りして青春してはダメ

返信する

>>15
金のない地方自治体に丸投げかよw
岸田と公明党は死んで詫びろ

返信する

>>8

公共交通機関て市バスとか？
私鉄やらは単なる営利企業やぞ。

返信する

>>21
公共交通機関ってバス、電車、航空機、船舶、タクシーなど民間、公営問わず
公共交通機関って言うんだけど
公が付くと公営のものだけだと思ってる？

返信する

普通に歩道走ってるぶんにはいいんだから訂正CM一か月流し続けて、混乱せてすみませんって警察庁長官が公開で頭下げりゃいいんだよ　あのバカ面で　それがヤツの仕事だろ

返信する

前を走行する自転車が後続の自動車に気付いていれば間隔1ｍ、気づいていなければ1.5ｍ間隔開けなきゃいけないじゃないの。
前を走ってる自転車が後続の自動車に気付いているとどこでわかるの？
それが証明できなければ1.5ｍ開けて追い抜かないといけないよね、黄色のセンターラインがあれば自転車がいなくなるかセンターラインが破線になるまで延々と自転車の後ろを走る。

返信する

>>25
で、さっそく愛知でこんなんなってる　現場の警官もたまんねえよ　バカエリートの自己満で

返信する

４月に入って我が物顔で車道を走る自転車が増えた

返信する

俺はむしろ罰則が緩い道路の中央を走ってやろう

返信する

合法的な警察への嫌がらせができるな！

返信する

徐行で追い抜けるだろ。

追い越し禁止区間でも自転車は除かれているので追い越せる。

返信する

第十八条　３
車両（特定小型原動機付自転車等を除く。）は、当該車両と同一の方向に進行している特定小型原動機付自転車等（歩道又は自転車道を通行しているものを除く。）の右側を通過する場合（当該特定小型原動機付自転車等を追い越す場合を除く。）において、当該車両と当該特定小型原動機付自転車等との間に十分な間隔がないときは、当該特定小型原動機付自転車等との間隔に応じた安全な速度で進行しなければならない。

第三十条
車両は、道路標識等により追越しが禁止されている道路の部分及び次に掲げるその他の道路の部分においては、他の車両（特定小型原動機付自転車等を除く。）を追い越すため、進路を変更し、又は前車の側方を通過してはならない。

返信する

あ、自転車が速いと追い抜けないのか
すまん

返信する

。。。。。

返信する

誰かの利権のために改正されたこの法律・・死人が続出しそう。
自転車専用レーンもない通行量の多い道路で、無謀な法改正です。
これにはやっぱり腹立つわぁ～
あと、ループとかも危ない

返信する

>>1 の画像、おばちゃんが走らされてるのは路肩やで　こけたら大事故になるのに

返信する

路線バスや大手の大型トラックは、抜けずに渋滞を引き起こしてるわな
でもいいのよ、10キロくらいでヨタヨタ走るお年寄りの自転車に合わせて走ればいいんだよ。
各地で大渋滞が引き起こりまくれば、業界から制度見直しの圧力が政府に向くから

返信する

法で強制し、整備をする
建前ができてやりやすくなった？

返信する