【日本政府】中古EV市場を育成へ 【政府】２０３５年に新車の乗用車全てＥＶ電動車にする目標

日本政府がＥＶ自動車の中古市場の育成に乗り出すことがわかった。
中古電池の性能を保証するサービスなどを、官民一体で導入し、ＥＶの普及を図るとともに中古ＥＶを国内で循環させる考えだ。

＜政府が計画する中古EV自動車の循環＞
→電池メーカーが電池の状況を診断
→損害保険会社が車の性能を保証するＥＶ向けの保険を９月に導入
→保証期間内に電池が劣化した場合は、新品の電池か同等のＥＶに交換
→性能が劣化してＥＶ用として使用できなくなった電池は、取り出してゴルフカートなどの小型車両で二次利用を想定

私個人的には、岸田首相はこれを総理時代のレガシーとして残そうとしているのではと思っている。

【ソース：読売オンライン】https://www.yomiuri.co.jp/economy/20240828-OYT1T50197...

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EV車が普及しないのはまず、自宅充電出来ないマンションやアパートの人達が躊躇しちゃうことだな。
ガソリン車は自宅で給油できないからって躊躇はしない。
EV車もガソリン車がガソリンスタンドで給油するみたいに、充電ステーションでの約5分の充電で最低でも350㎞位は走れないとね。
あとは古くなってバッテリーが劣化すると走行距離短くなるし交換は高い。
だからバッテリーの無償交換を保証期間内とかに限定したらダメだな。

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日本は補助金でいち早くEV推進政策を開始したが
HVが優秀過ぎて、世界でも有数のEV低普及率

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トヨタは1960年代からコツコツ進めていたハイブリッドを90年代になてやっと商売ベースで持って行ったのを
なんとか中国からの推しのＥＶに替えたくて仕方ない岸田＆自民党政府にしたら
トヨタのＨＶ憎たらしい～！！なんだろ。
だから不正だなんだとトヨタを締め上げる。

今の岸田＆自民党の連中は日本人ヅラしたチャンコロ連中の集まりだよ。

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[YouTubeで再生]
トランプ前大統領は選挙戦の前半において、盛んにEVに対し「口撃」を行っていた。このこともあり、再選した場合にはバイデン政権が成立させたEV推進の根拠法や各種環境規制が一夜にしてひっくり返される、との印象を抱く人は少なくなかった。

しかし実際には、「大転換」よりも「修正・継続」が基調となろう。事実、現行のEV推進策は民主・共和の超党派で可決された2つの大規模法案が根拠になっており、トランプ氏が就任初日に発出すると見られる大統領令のみで覆せるものではないからだ。 さらに、意外に思われるかもしれないがトランプ氏は、EV全廃を目指していない。逆に選挙戦のラストスパートに入った現在では、「EVはすばらしい」と、従前の否定的な立場を軟化させている。

そして、「トランプ2期目」でEV政策決定に影響力を行使すると見られるのが、EV最大手テスラの総帥であるイーロン・マスク氏の存在だ。選挙を有利に導くため財界の大物経営者の支持を必要とするトランプ氏は、マスク氏からの支持を取り付けることに成功。一方でマスク氏はトランプ氏当選のため80万人の票を確保すべく、自身が所有するX（旧Twitter）で大規模な「トランプ推し」を展開中である。
https://www.sbbit.jp/article/st/14678...

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BYDの惨状を知らないのか？

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>>20
https://ev-charge-enechange.jp/articles/121...
>2022年12月にマンション、商業施設やオフィスビルなどすべての新築建築物にEV（電気自動車）充電設備の設置を義務づける東京都の「改正環境確保条例」が可決・成立しました。

ＥＶ充電器のマンション設置加速…不動産大手、新築に標準導入・駐車台数の３割に導入
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20240701-OYT1T50115...

住友不動産、新築マンションにEV充電器を標準設置
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC0133A0R00C24A7...

中古マンションへのＥＶ充電器推進、オリックス系とユビ電提携
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2024-07-04/SG2YV...

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[YouTubeで再生]
韓国でもEVを手放すユーザーが増加、一方で中古を買うユーザーがいない。
火災対策として、地下駐車場はEVお断りなマンション施設まである。

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また岸田か・・・
日本中で爆発が起こりまくるなあｗ
岸田はとことん日本人が嫌いなんだなあ・・

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