世界初の走行中にEVをワイヤレス充電できる高速道路がまもなく誕生

電気自動車(EV)は航続距離や補給時間(給電時間)で、化石燃料を用いた車両に及びません。この点について「走行中に道路から充電する」という解決法が模索されており、アメリカでは世界初の「走行中にEVを充電可能な高速道路」がインディアナ州で誕生する見込みです。
EVに道路から充電するアイデアの実例としては、2018年にスウェーデンでテストされた「電気道路」の事例があります。これは、EV側に電車のパンタグラフのようなものを取り付けて、道路に埋め込まれた電極ラインに触れることで充電するというものでした。
https://article.auone.jp/detail/1/3/7/48_7_r_20240408_1...

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路面電車じゃねーか！

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走行しながら
発電できるソーラーパネルとか
回生ブレーキではなく
タイヤ回転発電
エンジン発電
がすべて充電できる方がいい

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昭和にヒットしたトミーのレーシングカーみたいだな

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スピード感のある国はいいなあ
ダメで元々とにかくやってみてダメなら次！この感覚は憧れる

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普及させれば充電問題は解決だな

更に優秀な自動運転技術が完成されれば事故もなくなる

自動車の規格も統一させればコストダウンにも繋がる

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そこまでするメリットが無いことがバレた

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伝記泥棒もできそう

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ワイヤレス給電があるじゃないか

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素直にガソリンエンジン積めばいいのに

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>>12
ダメ元でやってるわけではないだろう。
利権だよ。

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車は自由に色んな所に行けるから乗るもの。

決まった道しか通らず、電動車に乗りたいなら
電車に乗れば良いのに。
　
自動運転車に乗りたいならタクシーに乗れば良い。

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日本にはＥＶは普及しません。
ガソリンは利権だから
天下りや　税金2重課税も美味しい
ハイブリットなんかにて低燃費にさせたくない

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別の話だけど、永久機関でなく
外部とエネルギーが出入りする。

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>>5
これは結構ありがたい

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Tesla

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>>21
利権だの何だの言う前に商品力が無いのよ。
ガソリン車やHV並に便利で安けりゃ放っといても売れる。
20年経ってもそうなりそうにない。

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100mくらいの区間を通るだけでグイーーンと充電出来てしまう
テレビゲームなんかにありそうな相手パワーアップアイテムならいいんだけどね

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有線よりは当然エネルギーロス多いんでしょ？
発電所で生まれた電力がBEVのタイヤを回すまでに一体どれだけ失われるんだろう。
原発や水力由来の発電ならどれだけ効率悪い使い方してもCO2ゼロでセーフ！の思想かね？

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CO2減らすためにはダム、原発を増やすことが国の政策であるべき

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tesla

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　ハンドルのない車ってもはや電車でいいワニよね
我々はウィヨ～を操る為に車買ってるのに
スマホ～でないのワニから

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ドリーム燃料の普及で全て足りる気がする

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そこまでするコスト、維持管理どれだけの費用がかかると思うか、どうせ頓挫するよ！

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電車作った方が

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結局、EVのCO2ゼロ理論は、伊達のカロリーゼロ理論のパクリやな。

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＞2024年春から、インディアナ州北西部にあるウエスト・ラファイエットを走る高速道路52号線と231号線で、
＞合計400メートルほどの区間に設置が行われ、大型トラックを用いたテストが行われることになっています。

これじゃ時速100キロとしても14秒で通り過ぎてしまう

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道路から送電するようにしたら電磁波垂れ流しガンガン癌ですね

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アタッチメント式のフル充電の
互換電池をガススタの従業員に交換してもらう。
充電センターで24時間体制で数百から数千の電池を
フル充電。ガススタに配送してOK.

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>>37
バッテリー重量は日産リーフで310kg～440kgもある。

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そういえばドリーム燃料ってどうなったのｗ

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>>9
どっちかというとトロリーバスやな

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