ダイハツ取引先、8000社超＝出荷停止で懸念広がる―帝国データ
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ダイハツ工業の認証不正問題は、取引先企業の業績にも影を落としそうだ。
帝国データバンクが２１日発表した調査では、ダイハツの取引先企業数は、
直接取引のある企業に２次から５次の下請けまで含めると計８１３６社に上る。
ダイハツは、不正が国内向けの全車種に拡大し、出荷を全面的に停止した。
出荷停止の期間は不透明だが、「他の企業に受注を切り替えたとしても売り上げに一定程度響くのは間違いない」（帝国データ）とみている。
帝国データは、ダイハツとの取引が売上高の１％以上となっている企業を調査。
ダイハツがこれらの企業にもたらす売上高は、年間で計２兆２１１０億円に上ると推計した。
企業の所在地別では、親会社のトヨタ自動車がある愛知県が最も多く２０８４社（関連する売上高５６７４億円）。
ダイハツ本社工場のある大阪府が１０４３社（同２６０７億円）と続いた。
会社数は多くないものの、滋賀工場のある滋賀県は１８７社（同９０３億円）、
子会社のダイハツ九州が拠点を置く大分県も８９社（同４８００億円）あり、地域経済への影響が懸念されている。
ダイハツは取引依存度の高い企業を中心に出荷停止に伴う補償交渉を急ぐ構えだが、下請けメーカーまで行き届くかは見通せない。
日本商工会議所の小林健会頭は２１日の定例記者会見で「大手メーカーのコンプライアンス（法令順守）違反が下に波及したら困る」と指摘。
「サプライチェーン（供給網）のトップ（ダイハツ）には、下を見る責任がある」と述べ、中小企業との取引に影響が波及しないよう求めた。
https://www.jiji.com/jc/article?k=2023122100794&g=e...
帝国データバンクが２１日発表した調査では、ダイハツの取引先企業数は、
直接取引のある企業に２次から５次の下請けまで含めると計８１３６社に上る。
ダイハツは、不正が国内向けの全車種に拡大し、出荷を全面的に停止した。
出荷停止の期間は不透明だが、「他の企業に受注を切り替えたとしても売り上げに一定程度響くのは間違いない」（帝国データ）とみている。
帝国データは、ダイハツとの取引が売上高の１％以上となっている企業を調査。
ダイハツがこれらの企業にもたらす売上高は、年間で計２兆２１１０億円に上ると推計した。
企業の所在地別では、親会社のトヨタ自動車がある愛知県が最も多く２０８４社（関連する売上高５６７４億円）。
ダイハツ本社工場のある大阪府が１０４３社（同２６０７億円）と続いた。
会社数は多くないものの、滋賀工場のある滋賀県は１８７社（同９０３億円）、
子会社のダイハツ九州が拠点を置く大分県も８９社（同４８００億円）あり、地域経済への影響が懸念されている。
ダイハツは取引依存度の高い企業を中心に出荷停止に伴う補償交渉を急ぐ構えだが、下請けメーカーまで行き届くかは見通せない。
日本商工会議所の小林健会頭は２１日の定例記者会見で「大手メーカーのコンプライアンス（法令順守）違反が下に波及したら困る」と指摘。
「サプライチェーン（供給網）のトップ（ダイハツ）には、下を見る責任がある」と述べ、中小企業との取引に影響が波及しないよう求めた。
https://www.jiji.com/jc/article?k=2023122100794&g=e...
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トヨタのお膝元、愛知県内の下請け企業の関係者は言う。「トヨタの仕事は値下げ要請ばかり。同じようなことが起きても不思議ではない」ダイハツはトヨタの完全子会社で、小型車や軽自動車の生産を担ってきた。第三者委は、ダイハツ社員に対し、不正が起きた原因についてアンケート調査を実施。社員からは「トヨタの期待に応えるためにダイハツの身の丈に合わない開発をリスクを考えずに推し進めたことが大きな要因」「コスト重視を意識しすぎなために今回の事例が発生したと感じた」などの回答が寄せられた。
トヨタは2013年以降、小型車を中心にOEM（相手先ブランドによる受託生産）供給車を増やす。20日の調査結果を受け、トヨタは「これらの開発がダイハツの負担となっていた可能性がある事やダイハツにおけるこのような認証業務の状況を把握できていなかった事について、深く反省をしております」とのコメントを出した。
トヨタの1次下請けと取引のある愛知県内の中小企業の社長は「それまである金額で作っていた部品を、さらに安く作れないかという要求は毎年ある」と話す。製造コストを抑えるため、外国人労働者を雇っているという。愛知県内の別の会社は、2次下請けとしてトヨタ車などの部品を製造している。社長は「トヨタの判断か1次下請けの判断かは分からない」と前置きした上で「部品の見積もりを作成する際、例えば人件費を1時間3000円かかるという内容で提出すると、『1800円で作れ』などと勝手に決められることは結構ある」と明かす。
https://news.yahoo.co.jp/articles/183e9970546e984949140...
トヨタのお膝元、愛知県内の下請け企業の関係者は言う。「トヨタの仕事は値下げ要請ばかり。同じようなことが起きても不思議ではない」ダイハツはトヨタの完全子会社で、小型車や軽自動車の生産を担ってきた。第三者委は、ダイハツ社員に対し、不正が起きた原因についてアンケート調査を実施。社員からは「トヨタの期待に応えるためにダイハツの身の丈に合わない開発をリスクを考えずに推し進めたことが大きな要因」「コスト重視を意識しすぎなために今回の事例が発生したと感じた」などの回答が寄せられた。 トヨタは2013年以降、小型車を中心にOEM（相手先ブランドによる受託生産）供給車を増やす。20日の調査結果を受け、トヨタは「これらの開発がダイハツの負担となっていた可能性がある事やダイハツにおけるこのような認証業務の状況を把握できていなかった事について、深く反省をしております」とのコメントを出した。
トヨタの1次下請けと取引のある愛知県内の中小企業の社長は「それまである金額で作っていた部品を、さらに安く作れないかという要求は毎年ある」と話す。製造コストを抑えるため、外国人労働者を雇っているという。愛知県内の別の会社は、2次下請けとしてトヨタ車などの部品を製造している。社長は「トヨタの判断か1次下請けの判断かは分からない」と前置きした上で「部品の見積もりを作成する際、例えば人件費を1時間3000円かかるという内容で提出すると、『1800円で作れ』などと勝手に決められることは結構ある」と明かす。
https://news.yahoo.co.jp/articles/183e9970546e984949140...
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