１２５ＣＣの「新原付」認可　新排ガス規制で見直しへ

新しい排ガス規制に適合した原動機付自転車（ミニバイク）について、警察庁の有識者検討会は２１日、出力制限を条件に、総排気量１２５ｃｃ以下の二輪車を「適当」とする報告書をまとめた。結論を踏まえて道交法施行規則を改正する方針で、それまでは現行の原付免許で新原付を運転できるようにする。

総排気量５０ｃｃ以下で設計最高速度５０キロを超える現行の「一般原動機付自転車」は、全国で約４５０万台（昨年７月時点）が利用されている。だが７年１１月から新たに導入される第４次排ガス規制に適合しないため、新しい基準での原付の認可の是非を、大学教授や業界団体で構成する有識者検討会で議論してきた。

検討会は、最高出力を４キロワット以下にした制御した１２５ｃｃ以下の「小型自動二輪車」の試乗会を実施。安全性や運転しやすさは現行の原付と同程度であると確認した。今後、違法な出力アップなどの不正改造対策を具体化させる。

報告書は、出力制限なしの車体と判別可能とするため、ナンバープレートなどの工夫も検討が必要とした。警察庁は「出力制御していない車体はは原付免許で運転できないことを周知していく」としている。
https://news.goo.ne.jp/article/sankei/nation/sankei-_...

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こんなの売れねーよ！

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これに125cc乗せる。「JOG125」で売る。

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そしてそれに160cc乗せる。「JOG160」で売る

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>>ナンバープレートなどの工夫
いや、白のままで問題ないだろ。

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こだわる人は１２６ccにして中免で乗る。

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寧ろ小型も持ってないヘタレなんか二輪乗るの禁止にしろよw

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国って何がしたいんだか、さっぱりわからん。

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つまりピンクナンバーのバイクを原付免許で乗れるってこと？
それで６０㎞出せるの？　新原付は３０ｋｍのままなの？

単に３０㎞で設計されてる原付が絶滅してるから１２５㏄で補うだけってこと？

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>>8
　排ガス規制で50cc原付が製造できなくなる
→田舎の爺さん婆さんや新聞配達やら郵便やら出前やらなど普免のみで乗れる50cc原付が必要な人が困ってしまう
→出力規制をした125cc以下の二輪車を普免で乗れるようにすることで上記問題を解消

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>>9
ピンクナンバーの原付は乗れない
法定速度も30km/h のまま、２段階右折も必要

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３０㎞を制限を残すのが意味がわからない。女の人は空間認識能力に劣るせいかな？
なら女性と初心運転期間限定にすべきだろう。

６０ｋｍしたら大排気量車のイニシアティブが失われてしまうからだろうな。
原付に比べたら燃費悪いし。

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>>11
って事は125㏄だが2人乗りできないって解釈で良いの？

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原付乗ってるおばちゃんとか125でかいから足届かんやろ

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結局　法的には　いまの原付と同じ　３０ｋ制限　一人乗り　2段階右折　　車体は排ガス規制適合１２５ｃｃを使い出力を原付並みに制限　つまり車重の重い原付になるだけ

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（訂正）
これに125ccエンジンを乗せる。排気量は125ccだけど「JOG50」として売る。ナンバーも50cc

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全く意味のない変更。
バイク業界、国交相への献金が足りないんじゃないの？

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ナンバーは原付
出力も現状の原付
車体が125と共用で重くなるってだけ

一部で「原付免許でピンクナンバー乗れるぜイェ～イ」とか勘違いしてる馬鹿が居ますが
何も変りません

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50㏄の原付が排ガス規制をクリアできなくなるなら
原付一種は廃止もしくは出川哲朗の充電させてもらえませんかのような電動車だけで良い。
新聞や郵便の配達など業務で使用するので必要な人達も多いだろうけど、排ガス規制関係ない電動の原付は残るわけだしな。
もしくは移行期間とか設けて原付免許廃止にして、普通自動二輪免許取得必須にするべき。

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原付が無いなら、ナナハンに乗ればいいじゃない。

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50㏄なんて日本だけの規格なんだし、そのまま排気量増やしたって問題ないだろ
昔は80、9０、100ccなんてのも普通にあった

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小型自動二輪って免許区分をなくした方が簡単。
小型自動二輪の取得者は中型に移行させれば良いだけ。

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まあ今までの原付乗り続けたらいいんじゃない？壊れたら中古探してさ。

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素直に電動化すればいいものを・・・

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ミニバイク

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中華製がほとんどの電動キックボードはサクサクッとものすごい速さで許可されたけど、
日本製の原付がこんなに年月かかってやっと、ちょっとだけ許可が緩くなる。

何が違うんだろうね。

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