デンソーの燃料ポンプ不具合「17回リコール」で268万台に影響
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自動車部品大手デンソーが製造した燃料ポンプを搭載した車両について、自動車メーカー各社によるリコールの届け出が２０２０年以降、計２６８万台に上ることが国土交通省やデンソーへの取材でわかった。
燃料ポンプはガソリンタンク内の燃料をエンジンに送る部品。燃料ポンプの不具合でエンジンの始動不良・不能や加速不良などに加え、走行中のエンストも起きているが、事故の発生は確認されていないという。
リコールは、２０年３月にトヨタ自動車が届け出て以降、今月までに〈１〉ダイハツ工業１３７万台〈２〉トヨタ６５万台〈３〉ホンダ（海外法人含む）５７万台〈４〉マツダ４万２０００台〈５〉スズキ３万４０００台〈６〉ＳＵＢＡＲＵ（スバル）１万４０００台――の６社で延べ１７回に上る。
海外でも同種の事案が確認されているという。メーカー各社が進めてきた部品の共通化が、影響拡大の一因とみられる。
国交省の指示などを受けた各社の調査で、デンソー製の燃料ポンプ内の樹脂製インペラ（羽根車）が一定条件下で燃料を吸って膨らみ、作動不良を起こすことがわかった。ただ、不具合の発生条件が複雑で、各社がリコールが必要な範囲の特定に苦慮しているという。
デンソーは、昨年９月に同業の愛三工業に燃料ポンプの製造事業を売却している。
以下ソース
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20231103-OYT1T50139...
17回で終わるのだろうか
燃料ポンプはガソリンタンク内の燃料をエンジンに送る部品。燃料ポンプの不具合でエンジンの始動不良・不能や加速不良などに加え、走行中のエンストも起きているが、事故の発生は確認されていないという。
リコールは、２０年３月にトヨタ自動車が届け出て以降、今月までに〈１〉ダイハツ工業１３７万台〈２〉トヨタ６５万台〈３〉ホンダ（海外法人含む）５７万台〈４〉マツダ４万２０００台〈５〉スズキ３万４０００台〈６〉ＳＵＢＡＲＵ（スバル）１万４０００台――の６社で延べ１７回に上る。
海外でも同種の事案が確認されているという。メーカー各社が進めてきた部品の共通化が、影響拡大の一因とみられる。
国交省の指示などを受けた各社の調査で、デンソー製の燃料ポンプ内の樹脂製インペラ（羽根車）が一定条件下で燃料を吸って膨らみ、作動不良を起こすことがわかった。ただ、不具合の発生条件が複雑で、各社がリコールが必要な範囲の特定に苦慮しているという。
デンソーは、昨年９月に同業の愛三工業に燃料ポンプの製造事業を売却している。
以下ソース
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20231103-OYT1T50139...
17回で終わるのだろうか
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