日本のせいにするなよ？「アメ車」が日本で売れない5つの理由

日本のせいにするなよ？ 「アメ車」が日本で売れない5つの理由 トランプの批判は的外れ？

トランプ米政権は2025年3月4日、カナダとメキシコからの輸入品に対して25%の追加関税を発動した。トランプ大統領は、ドイツをはじめとする欧州からの自動車輸入量に不満を示しており、米国への自動車輸入に対して25%前後の関税を適用する意向を示している。日本もこの対象国に含まれる可能性が高い。
前政権時代から、トランプ大統領は日本市場の自動車業界において、
・右ハンドル仕様 ・独自の車検制度
などが参入障壁となっていると指摘していた。米国車（アメ車）の日本市場での販売低迷を受け、日本から米国への自動車輸出に追加関税を課す方針が示されている。しかし、アメ車の販売不振は、参入障壁だけではなく、複数の要因が複雑に絡み合っているとの見解もある。

日本で売れない5つの理由
https://news.yahoo.co.jp/articles/7397e9a4a9773aab97837...

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>>35
良くも悪くも（笑）
アメ公のランキングなんて、所詮はアメ公だよ（笑）
日本車が入り込んだ時期にはVWグループになる前のシュコダが全米で売れに売れた時期があってね
まぁ、あの国は、よ～解らんのよ。
そもそもレクサスなんて欧州全体で1.3%しかシェアはないしスバルは株主総会で経営トップが
「北米一本足からの脱却」を目標にするほど欧州では売れてないしw

まま日本車には日本車の強みがあるので、どんどんシェアを奪われている世界で、もう一度
席巻して欲しいものよ。

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>>34
日本でのVWのシェアだって0.6%しかないんだからそれはいいだろｗ

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>>38
いやいや
勝ち負けじゃなく
トヨタも含めて日本メーカーが敵わない相手として現代（ヒョンデ？ヒュンダイ？）を見る必要がある
そういうことよ

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欧州全体ではトヨタが5年前までの8位前後から
2位に大きくジャンプアップした

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安ければコルベットとかバイパーなら買うのにな
テスラとかはイラネ

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アメ車も昔より小型化されたから、取り回しは大きくなった日本車とあまり変わらない。
アメちゃんが日本に圧力をかけて、自動車税制をアメリカ並みにしてくれたら、マスタング買ってやるよ。

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>>39
ヒョンダイは移民や下層の多い国でショアを伸ばしてるからな

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>>43
それよw

メルケルの中東難民の受け入れ以前は移民といえばトルコ系だったわけで
トルコ系移民が多いドイツでトルコ系の現法職員は基本的に日本車を良く買っていたそうな。
トルコ系移民の現実的な憧れがボルボで現地でもジャーマン３には手が届かない
それが永らくドイツのリファレンスだったんだが、最近はドイツ人の中産階級が日本車ではなく
韓国車を買っている。。。だから驚きなんだよ。

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EVシフトバブルが弾け
ハイブリッド時代の到来

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韓国車の安さには日本車はもうかなわないだろ。
関税の有利不利もあっただろうがそれこそ昭和40～50年代の海外での日本車の立ち位置に今いるのが韓国の車。
お値段安くてちょい乗りできるサンダル車なのにまあそこそこの品質。
今後インドあたりの第三国も・・と思ったけど自動車自体もう終わコンだし今更、安いゲタ車で新規参入する魅力もないだろうけど。

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https://www.webcg.net/articles/-/5167...

まーたやられて撤退するんだわこれが。

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>>46
>・・と思ったけど自動車自体もう終わコンだし今更、安いゲタ車で新規参入する魅力もないだろうけど

今のところ家電と同じ轍を踏むのでは？といわれている自動車業界だけど（個人的には同じ轍は踏まないと思っているが）
つまりはコモディティ化よね。それで日本製家電が世界を席巻する以前の所謂、舶来メーカーなんぞ遠の昔に淘汰されてると思ってた。
ところがエレクトロラックスにブラウンにフリップスに、おまけにワールプールまで健在で健在に留まらず勢いが良い。
彼らを駆逐した？（筈の）日本メーカーといえば東芝から日立からパナまでが事業そのものを中華に売却するという状態。

結局のところ何が命運を分けたか？といえば>>46の指摘通りサンダルやゲタに終始した事なのだと思う。まさにコモディティ化の典型ね。
で、レクサスは遅きに失した感がある。先進国（日本も含む）のみならずアフリカ諸国やカザフスタンやトルクメニスタンからモンゴルに至る
中央アジア諸国から南米、北米、オセアニアと世界中でジャーマン３はプレミアムブランドとして認知されている。
もっと極端な事を言えば、日本にはポルシェもなければフェラーリもない。自動車自体もう終わコンかも知れないが趣味性の分野は別だよ。
だがポルシェやフェラーリは余人に代え難いし、そこまででなくてもジャーマン３レベルでさえないに等しい。
カローラやシビックが如何に優れていようがi30で置き換えられ兼ねないんだよなあ、、かつての家電と同じで。
そんなだから車以外の分野でも、かつて日本が謳歌し、韓国に追いつかれ追い越された多くの分野で今は韓国が中国に脅かされている。

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>>47
日本はEVが売れない国だから難しい。
欧州もEV失速した上にEURO6が厳しくなって
性能の良いHVやPHVがないと前途多難。

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日本にポルシェやフェラーリを乗り回せる人がどれだけいるのか？
ただ車自体は生活にないと困る人は今の日本には相当数いる。
都会のごく普通の人間にとっては自動車はほぼ不要だと思う。代替の交通移動手段はいくらでもあるし
車を所有するメリットよりもデメリットのほうが多い。昭和の時代とはこれが変化している。
一方田舎はそうじゃない。車がないと生活できない。だからといって田舎が裕福かといえばもちろんそうじゃない。
都心以上に地方の貧しさはこれから更に加速するだろう。そこにぴったりはまるのが軽自動車。今後はさらに購入者層が増えるだろう
（政府が余計なことをしない限り）
趣味で高級車はある一定層はいるだろうそこまで多数ではない。ごくごく一部。ただしそのごく一部の顧客一人あたりの購入単価は高いからね。商売としちゃ割とうまみはあっても継続できるかどうかは疑問。
トランプは割と強気だけど「天下のアメ車を買いなさい」「アメ車以外の車はどんなにいいものも除外！だってアメ車が売れなくなるから」ってザッパな論法を世界中に押し付けてるけど
そんなことじゃアメ車に限らずMade in USAはますます進化も発展もなくこのまま「独活の大木」として堕ちていくだけだろうな。
それでなくても今や欧州含む世界中からアメリカはちょっと・・な目で見られはじめているのに・・（プーチンだけはニコニコなのかな）

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>>50
いやいや、それは解ってるよ。
別の言い方をすると「誰でも作れる、参入の敷居が低い分野」が主に日本車の主戦場という事よ。
先述、家電と全く同じとは言わないが、家電大国らしく、専ら国産製品だけで需要を賄ってきた家電は
今となっては大手家電量販店の店頭で当たり前のようにハイセンスやハイアールやTCLが売られ、また売れている。
先述の欧米の老舗家電メーカーが日本製家電と同じ分野に終始していたら、もう淘汰されている思う。
いわゆる高付加価値製品があったからこそ今日まで存続している。

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>>1

ロードトレック190かな。
カタログ持ってるわ。

アメリカは日本に文句言う前に、
日本車に押し付けてる25年ルールを撤廃しないとな。

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欧州でも既に
右肩上がりはハイブリッドだけ

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アトラスATVを軽枠にまで縮小したやつ欲しい。

軽自動車はもっとすんごいの出せば良いのに。

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>>51
車にせよ家電にせよ高付加価値製品を求める層は正直そんなにいないから。この日本には。
少子高齢化で今後ますます生活も苦しくなるのにそんなのを求めていたら白米も食えなくなるから・・ってもうその白米も値上がりして大変なことになってるんだけどなｗ　
去年米10kg4000円ちょいがこの1年で今や8000円以上だよ。

欧米老舗メーカーや欧州の高級スポーツカーが売れてるボリュームゾーンなのは間違いなく日本じゃないしきっとそれらメーカーは赤貧国の日本のマーケットなんて気にしてないと思うよ。
車で言えばVWくらいじゃね。日本の軽自動車あたりを気にしてくれてるのは・・

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つまりこれからは日本もアジア圏の安いものでいいやって層が増えてきて更に国内産業は衰退していくと思うよ。
今はまだかろうじて50代以上のバブル層や60代以上の小金持ちが「昭和の日本」幻想で高付加価値とか言ってるだけでいずれ近いうちにそういう連中もこの世からいなくなる。
そうなると氷河期世代以降の「日本は貧乏ですがそれが何か？」っていう世代が中心になる。
そうなった時にはもう日本には「技術もない、金もない、いいものを買ってくれる客もいない」年寄りばかりのスラム国家に成り下がるんだよ。
そうなったら政府がどんなに必死に海外に日本を売り飛ばそうとしてもどこの国からも買い手のつかない惨めな国に成り下がるんだよ。

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日本がロールモデルに

日本のハイブリッド車を阻止するために
偽クリーンディーゼル、EV、と抵抗したがどちらも失敗。
結局は落ち着くところに落ち着くことに

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会社に勤めても終身雇用もなく下手したら人によっちゃこの先一生派遣で食いつなぎ結婚もせず家族もいない・・生活はどんどん苦しくなるのに
それでも日本人の意識の中にはみんなと横並びの「一億総中流」意識が消えていないそうだねｗ
だから社会から疎外されていると感じている人、自分の身の回りで今にも社会への不満から大規模な暴動や革命が起こるかも知れないと心配している日本人が少ないことを示していて、
それが日本社会の継続した安定につながっている。
確かにそうだ「赤信号、みんなで渡れば怖くない」だもの。

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>>52
日本の中古車はカナダ経由が頼りだったが、トランプでどうなるんかな？
>>54
これ、マジで欲しい！！

何だか、自作自演のクソ輩が湧き出てきてウザいわwwwwww

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バッテリーEVではリプレイスできないことは
このグラフ１つでわかっていたことだ

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＞今後インドあたりの第三国も・・
スズキがトヨタ状態で盤石ですね！
現在世界最大のオートバイ市場はインドで、日本メーカーガッチリです！

ドイツメーカーなんて、ほっとけば良いんですよ。
ディーゼル ＆EVの後処理でkO寸前ですから。

日本自体は人口＆収入減、免許取らない＆車に興味無いでジリ貧ですな。

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外国より安いんだから二重課税も我慢しろ

ってこと？笑笑

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とれるところから搾り取るのが国の税金だからな。
ガソリンの二重課税を引っ込めたら今度は下手したら軽自動税や商用車税が上がることになるかもね。
つうかスマホ税とかギガ使用税（通信税）とか・・・もうすぐだろ。

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頼みのテスラも終了

テスラ失墜...再販価値暴落、下取り拒否...もはやステータスではなく「負債」？
https://www.newsweekjapan.jp/stories/world/2025/03/540521.p...

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